哥哥把價值百萬的豪車借給弟弟開，結果第二天弟弟還給哥哥一堆廢鐵！

一說起借車，我相信著一定是一個讓人頭疼的事兒。很多時候有朋友借車，不借的話還顧及面子，借的話有又生怕人家開著出事兒。可是如果是家裡人借的話你又會是怎樣的感受呢？

近日，網上就出現了這樣奇葩的一幕，一位保時捷卡宴的車主將車子借給自家弟弟開。可是沒想到的是第二天弟弟還給哥哥的竟然是一堆廢鐵！原來弟弟開車去朋友家喝酒，沒想到一時沒注意撞上了路邊的障礙物。所以說輕易不要借別人的車開，不然後果只有自己承受。

911是保時捷的靈魂，而卡宴是保時捷的現金牛，是將一個跑車廠商變為最會賺錢的汽車廠商的關鍵之匙。

它的成功讓保時捷獲得豐厚利潤，從而引發了後來保時捷汽車控股收購大眾汽車，而最後又被大眾汽車反收購保時捷的經典案例。

此外從我們得到的上牌量數據來看，今年1-8月份，卡宴一共銷售了15249輛，占保時捷整體銷量的36.7%，比例非常高。所以它就像是一台印鈔機，源源不斷地製造出鈔票，供保時捷去研發更精妙的911跑車以及918 Spyder這樣的超級跑車。

SUV概念將越野車的野性弱化，寶馬X5是最先將這個概念作出最好詮釋的豪華品牌，但若說到對性能的追求，則卡宴最為極致。當年寶馬在第一代X5上面試驗了一款搭載來自BMW V12 LMR勒芒賽車，代號S70/2的V12發動機。

不過最終這款車還是老老實實地停在了寶馬車庫裡面沉積灰塵，無法正式出現在消費者面前。而保時捷卻實實在在的將4.8L V8增壓發動機塞進了發動機艙，從而獲得了0-100km/h加速4.1秒的成績。

這個成績至今依舊是SUV車型中最快的。不過284km/h的極速成績最近被賓利添越以301km/h打破，但考慮到那是一款W12渦輪增壓發動機，所以卡宴似乎並沒有完全輸掉。

自從保時捷前排的功能區以魚骨形式排布按鈕之後，駕駛保時捷各種車型都感覺不像是在開車，更像是飛機之類的航天器。密密麻麻的按鈕看起來還是很有檔次的，不過實際使用就是另一回事兒。

繁多的按鈕需要適應，只有擋把後面那些關於駕駛的按鈕我一眼就知道是做什麼用的。此外每個按鈕的個頭都很小，當你一邊觀察路況，一遍又想操作某個功能時按錯就不奇怪了，比如你想打開雙閃，卻不小心開了車窗除霧功能。

雖然是SUV，但卡宴Turbo S依然注入了來自911的基因，除了長得風格不一樣，剩下的幾乎全面繼承。懸架很硬，雖然可以在comfort、sport和sport plus三種模式中選擇，但即使是舒適模式，懸架的硬度也幾乎跟我的86沒有區別。

V8渦輪增壓發動機很有聲勢，570Ps（419kW）的峰值功率以及800N·m的峰值扭矩不可小視，點火時V8發動機特有的聲浪會讓人陶醉，不過當你坐在車廂內部時，卻不大能聽到這銷魂的聲浪。

強大的動力自然就帶來了更好的加速能力，不需要刻意對油門踏板施壓，大排量增壓發動機就會帶來可觀的加速能力，踩到底自然感覺就是澎湃，對於Turbo S來說這雖然充滿激情，但不能稱為驚喜。

雖然開車前就已經想到會有這樣的表現，但它的表現已經遠遠超過了自己的預期，之所以覺得用驚喜來形容動力給人的印象不準確，是因為我現在其實有點害怕，所以也就放鬆了右腳，不再繼續全力加速。

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