都說奧迪的車燈技術很強大，日產的真皮椅很舒適，這些亮點你pick誰？

轉眼已進入到5G時代，讓人不得不感嘆科技之發展，也正因為科技的高速發展，汽車工業也走向了智能化。諸如全鋁車身、自動泊車、智能互聯等應用到汽車當中的新科技層出不窮，各大車企之間的競爭自然也越發激烈。

不過，這些車企競爭的基礎還是源於他們積累的優勢：每家車企都有一個長久研究的專業課題，不斷更新這個領域的技術，讓其在每次汽車大戰的時候成為「殺手鐧」，使得企業在市場中經久不衰——

奧迪：專註研究車燈

不管你是不是資深車迷，應該都聽過「奧迪燈廠」的名頭吧，從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明起，便成功走上了「轉型燈廠」的道路。

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從這以後，奧迪不斷更新迭代的車燈解決了很多道路出行安全方面的問題。譬如在天氣惡劣的情況下能見度低、路面積水反光、雨霧會降低燈光的穿透性，基於這些，奧迪在照明技術上提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。

設計的LED大燈、動態轉向燈以及矩陣式大燈都讓人驚艷，擁有科技感外觀的同時，令人注目的照明特徵使得所有奧迪汽車確保了遠距離的辨識度，一定程度上提供了安全性的保障。

儘管如今很多網友都詬病奧迪除了車燈就沒有更多的亮點了，但是我們依然不能忽視它的車燈確實領先其他車企。

本田：「買發動機送車」

當然相比於車燈這樣的汽車配件，最重要的發動機性能似乎更值得我們來探討一下，如果要說誰家的發動機最值得擁有，就必須提到本田！坊間有這麼句話是專門用來評價本田車，「買發動機送車」。作為世界上最大的發動機製造商，本田從上個世紀八十年代就已經聞名於世，在1.5以及2.4這兩個排量的汽車發動機里，本田的「地球夢」發動機是沒有對手的。

一款1.5L自然吸氣的發動機就能8秒多破百，這樣優秀的成績是寶馬都難以做到的事情，更重要的是，它甚至超越了很多小排量的渦輪增壓發動機，如此可見本田在自然吸氣領域的成就是極高的。

不過「地球夢」雖好，也不是沒有小的槽點，因為積碳問題，技術上也沒少受到網友吐槽，但俗話說得好，有得必有失，因為1.5L地球夢發動機的壓縮比高，功率調校很高，路況不順的話就容易產生積碳問題，這樣的話保養的時候每5000公里要加添加劑，讓很多車主都叫苦不迭，希望品牌能夠儘快給出下一代發動機的革新方法，在保證性能的基礎上，有效緩解積碳問題吧~

寶馬：操控性極強

討論起汽車操控性，大部分人首先想到應該是寶馬，50：50的完美車身，FR的驅動方式帶來不一樣的駕控體驗，短前懸的設計，頂部平衡桿的運用，再配上同級最佳的動力組合和懸掛系統，這些完美的組合都造就了寶馬極強的操控性。

底盤作為一輛車操作好壞的關鍵，一定要達到上乘質量，一般普通車的懸掛都是非獨立的，有些即使是獨立懸掛也只是2連桿或三連桿，寶馬就不同了，獨立後懸掛，並且是五連桿！

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這操控性絕對一流，在原地轉圈都是木有問題的~

賓士：舒適度滿分

常言道：坐賓士開寶馬。這是有道理的，賓士車的舒適性我們不容置否，它對於底盤與減震系統的開發讓駕駛者與乘車人都能感到舒適。高級賓士首創的空氣懸掛系統可以根據地面起伏自動調節底盤高度讓車輛適應不同地波。

而普通賓士車是通過對減震器的阻尼設定來實現其舒適的優勢，一次減少車身的震動，讓乘坐更為平穩。

日產：沙發般體驗感的真皮座椅

真正落實到人本身，就一定需要貼合人體工學的設計，這一點日產就得到了大眾的好評，有了「買日產就是為了舒適感」的說法。日產將「舒適」分解為六個維度進行評價，從靜態到動態，對「舒適」進行了精準的定義。

這樣的定義在日產的真皮座椅上得到了完美詮釋，它的真皮座椅設計符合人體的曲面提供均勻的支持，讓你坐在車上，就好像坐在自家的沙發上，從第一代的天籟開始，日產就憑藉舒適的乘坐感和寬敞的空間贏得了市場的認可。

看到這裡，其實無論哪家車企，它的每一款車型側重點或多或少會有所不同，但是在大體方向上還是會堅持企業一直所堅持的核心，未來他們靠的也不只是這一方面，還有很多的可能性值得我們期待！

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