保時捷成為新晉Formula E製造商，複製法拉利F1成功之路
Formula E全稱是「國際汽聯電動方程式錦標賽」，與舉世聞名的「F1」一樣，都是由國際汽車聯盟（FIA）進行運營，只不過區別於F1賽車的燃油驅動方式，電動方程式中所有賽車必須是只由電力驅動。
包括法拉利、邁凱倫等世界頂級跑車製造商都是通過F1賽事的錘鍊，最終完成了品牌高度以及量產車的成熟度的完美升級。作為電動車的後起之秀，在大眾集團的強大支撐之下，保時捷有望通過Formula E複製法拉利F1的成功之路，再次實現在電動領域的蛻變。
Formula E第二代賽車行駛於羅馬的效果圖
以下為郵件正文：
上海/斯圖加特。本周二，國際汽聯通過了保時捷成為Formula E製造商的申請。這意味著保時捷將繼續致力於自主研發電動動力總成，以符合2019年認證標準。同時，也印證了保時捷於2017年7月底所做出的宣布：將於2019年底加入Formula E第六賽季的角逐。
負責Formula E項目的副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）
負責Formula E項目的副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）表示：「在過去幾年中，國際汽聯和Formula E 創始人及CEO——Alejandro Agag的工作非常出色。通過這項開發工作，保時捷得以有機會與全球多家大型汽車製造商在賽道上一較高下。」
保時捷LMP車隊負責人Andreas Seidl
繼大獲成功的勒芒原型車919 Hybrid項目後，保時捷車隊負責人Andreas Seidl將負責Formula E項目的技術開發與執行工作。Andreas Seidl表示：「一直以來，探索電動車的可能與性能成為了保時捷的一大核心主題。我們的工程師在這方面的參與程度越深入，提出的解決方案便會更加具有吸引力。我迫不及待想看到我們將於2019年初推出的第一台車，以及在這台車上測試保時捷自主開發的動力總成。今年3月初在日內瓦公布的Formula E第二代賽車就是將性能發揮得淋漓盡致的一款賽車。」
Formula E第二代賽車效果圖
Formula E將提供底盤和電池，而所有的動力總成部件均都由參賽者自主開發。這將促使保時捷針對各項關鍵技術去探索定製化的解決方案，包括電機、逆變器、電傳制動系統、變速箱、差速器、驅動軸、單體殼車身、固定在後橋上的懸掛部件以及冷卻系統和電子控制單元。動力總成的能效不僅在這場吸引全球諸多知名汽車廠商參加的比賽中起著決定性的作用，也是公路電動車開發工作的核心。
保時捷將在2019年參加Formula E，這與概念跑車Mission E的量產版車型上市時間不謀而合。Mission E是保時捷第一款純電動跑車，定位為同級別中最具運動性、技術最先進的跑車。保時捷還將在2022年底前在電動車領域投入六十多億歐元。
TAG:EV新出行 |