讓直男腦漿沸騰的速度機器F1賽車，到底多難開？
沒有男人能拒絕一輛F1賽車：坐上這種陸地最兇悍的速度機器，用最高超過400km/h的速度飆車，絕對能排上「男人一輩子必須做一次」夢想清單的前5名。
當然F1賽車不是所有人都開得了的——
一腳剎車要用152公斤的力，高達350公里的時速，一圈下來甚至不可以眨眼，全程比賽可脫水4公斤。
根據康總我對F1的了解，就算把F1車手和宇航員相提並論，也並不誇張。
今天，康總就從
基本操作
、個人準備、後勤保障
三個角度，給各位講講怎麼馴服一輛F1賽車。
引擎170萬，齒輪箱（不包括齒輪）60萬，車屁股的定風翼20萬，一個螺絲5000塊，一個反光鏡8000塊...單是車身配件的價格，就能帶給你滿滿魔幻現實感，還只是一輛8年前F1賽車的水平。
貴就算了，還特別嬌氣。操作稍有不慎，上百萬的配件說壞就壞，你又得再掏幾十萬修理費。
真開起來，F1賽車和普通汽車也區別很大。
第一步要把車子發動，這個過程就已經很麻煩。
和大多數車一樣，F1賽車也有倆腳踏板：一個剎車，一個油門。不同的是離合器、升降擋的操作，都通過方向盤完成——
離合器有兩個撥片，在方向盤兩側，只在賽車起步和停車進站時使用，換擋不需要操作離合器。
方向盤兩側還有倆撥片，用來升降擋，所以F1賽車
只能順序換擋，一般有6-8個擋位。
除了剎車和油門，F1賽車操作基本都通過方向盤完成，非常複雜，有興趣的觀眾老爺可以放大看看下圖：
F1賽車方向盤詳解
圖片 來自知乎 @Link Weng
但就算你知道怎麼操作，照樣無法發動。因為F1賽車雖然有極度精密的引擎，但無法在普通冷機狀態下啟動。
想發動車子，必須先用熱水泵給引擎加熱，將溫度提高到引擎工作的高溫，不同車子需要的溫度不同，一般在70、80攝氏度。潤滑劑也不能用冷的，必須加熱後再緩慢注入。
滿足溫度條件後，你才剛剛能把一輛F1賽車打著火。
車子發動後，你就要考慮怎麼把車安全穩當的開出去。
最需要注意的就是抓地力，這決定超高速行駛時，你的車會不會飛出去。
F1賽車其實很輕，
即使加上車手，重量只有650kg左右，但功率卻高達800馬力，功率重量比高於幾乎所有的賽車和跑車。說白了，全靠抓地力。
抓地力的關鍵之一就在於輪胎。F1賽車用「光頭胎」，意思是非常光滑、沒有任何紋路，只適用於乾燥地面。實際是一種
全熱熔輪胎
，只有在90℃-110℃的高溫下才能發揮作用：
胎面融化形成膠，粘在地面提高抓地力。
所以開F1賽車必須有暖胎的過程，儘快讓光頭胎工作在90-110攝氏度的高溫下：
一發車就得有膽量高速飈出去，才能讓輪胎
高速摩擦
升溫。否則你越不敢開，車胎就遲遲達不到工作溫度，你越容易打滑。
就連剎車，F1賽車都不一樣。
你必須在松油門的瞬間無縫切換到剎車，間隔時間超過半秒都不可以。
F1賽車的剎車，並非你踩下剎車板就能立刻起效，它也有自己的工作溫度：400-1000攝氏度。想達到最佳剎車溫度需要半秒鐘，如果缺乏預判，你早已經多飈出去二三十米。
注意圖中法拉利車輪中間的金色光圈
由剎車高溫導致
當然，這些只是最最基本的操作，只能帶你體驗一下開F1賽車的簡單過程。
想駕駛F1賽車，僅有技術還遠遠不夠，你還要做好身體、精神、裝備的全方面準備。
身
體准
備
就像開頭提過的，F1是一項對體力要求極高的運動。
按照F1身體素質最強車手巴頓的說法：「
作為車手，你需要一個非常有力的脖子，在轉彎時需要承受極大的離心力；
你需要很強大的背部肌肉，因為
當你制動時，背部會承受五倍的重力；同時，還需要很強的臂力，這是你感知賽車的方式。」脖子絕對是開F1賽車最要命的部分。一場比賽經過兩百多個彎道，每次過彎，脖子都相當於掛上40公斤的重量。所以F1車手的脖子個個都跟腦袋一樣粗。
法拉利車手萊科寧
真正參加比賽時，你還要嚴格控制體重。
這是很簡單的道理：車身重量越輕，跑出的速度就越快。
身高183cm的車手巴頓，為了保持低體重，常年維持6%-9%的體脂含量。
保持體重的同時，還要保證充足的體能。昔日車王舒馬赫每天跑步超過20公里，或者在1000-2000米海拔的山間騎自行車3小時。保持如此高強度的訓練，他的心率也不會超過140/分鐘。
另外，你還要習慣承受高溫。為追求車身的輕便，F1車子沒有設計空調。當你在直道用最高速行駛時，座艙可能達到六七十度。
精神準備
除了準備好充足體力，你還要做好足夠的精神建設。
極速比賽中，你的思考時間非常少。面對每毫秒都不同的情況，一般人需要更多判斷時間：只要過彎時稍有一點遲疑，你就會錯過剎車點，再等你意識到這一點，車子恐怕已經橫在賽道上，你也處在錯誤的擋位。
所以，在輕則重傷、重則喪命的危險下，你需要逼自己保持注意力高度集中。對普通人來說，集中三五分鐘可以，但保持集中2小時絕對是一種對精神的折磨，畢竟平時連續開2小時車都很累。
殘酷的是，還有更多客觀條件繼續給你的精神加壓，比如雜訊——
你要全程承受賽車引擎運轉產生的巨大雜訊，還要承受賽車高速行駛時的氣流聲。
根據數據，賽車時產生的雜訊超過140dB，會有大概114dB傳進你耳朵。即使在114dB的環境下，人類每天也只能忍耐不超過15分鐘。戴上頭盔能減弱一些影響，但仍然需要你有極高的精神力支撐。
裝備
為保護好自己，你還必須得充分了解賽車服的細節。
賽車服的一切細節都有官方嚴格規定，比如防火性能：
從賽車服到賽車服的縫線，甚至衣服上的廣告條，都要保證車手在700℃的火焰中能堅持12秒不會受傷。
為了抵禦高溫缺水，賽車服里還設計了飲水系統，你可以通過方向盤的按鈕彈出吸管，喝水。
同時F1賽車專用的手套、靴子都非常輕薄，能讓你對自己操控的車子有更親切的手感和腳感。
還有頭盔，
這絕對是一項不戴頭盔會喪命的運動。
F1官網曾公布一組數據：F1頭盔能夠在55噸的坦克壓過後不變型，在800度的高溫中堅持30秒不損壞。
曾有一場比賽，前車掉落了部件，砸中後車車手的頭盔，後車車手當場昏迷，眉骨骨折，腦震蕩。多虧頭盔，保護他的腦袋沒有被當場轟碎。
為保護脖子，還專門設計了hans保護系統，儘可能緩解頸部的壓力。
穿好裝備上了賽道，緊張比賽過程中你更是離不開後勤團隊的支持。
毫無疑問，長時間承受巨大壓力，對車手的身體、內臟都會造成損傷。為給車手做有效輔助，F1有著最專業的後勤團隊，為車手準備物資、提供現場支持、保護車手身體健康...說無微不至也不為過。
很多時候，比起車手飆車的賽道，後勤團隊戰鬥的維修站往往是更激烈的戰場，絕對的分秒必爭。
比賽過程輪胎磨損非常嚴重，車子跑6-8圈就要進站更換輪胎（其實是直接換掉整個車輪）——
換一個輪胎需要三個人協作：1個拿氣動扳手負責拆裝輪胎，1個拿舊輪胎，1個塞新輪胎。車一停，1個人抓緊舊輪子，另1個人幾乎同時把氣扳手插到螺栓上，0.5s就能擰下輪胎的螺栓。然後第一個人拆掉舊輪胎，第三個人又幾乎同時將新輪胎準確懟到軸上，拿扳手的兄弟又要精準的把螺栓塞進去，固定新輪胎，
整個過程不超過3秒鐘。
換胎過程絲毫不能有偏差。前兩天巴林站的F1比賽，一名技師由於換胎工作未完成賽車提前發動而受傷，一條腿脛骨、腓骨骨折。
3秒換胎
如果想在F1車手的職業生涯待久一些，你的身體更離不開後勤團隊的支持。除了嚴格堅持身體鍛煉，車手也需要適當補充一些營養品，保護身體的重要器官組織。這跟你平時經常熬夜加班，需要保護身體是一個道理。
為此，作為法拉利車隊的官方合作夥伴，澳大利亞領先自然健康品牌Swisse還專門推出了一款
男性能量禮盒（法拉利限量版）。
禮盒內含的3罐護肝片成為法拉利F1車手肝臟另一支重要的「後勤小隊」，守護車手的健康。更能為熬夜加班應酬的上班族打造更好的身體素質，守護上班族的健康。
真正把一輛F1賽車開上賽道並馴服它是極難的，多數情況下，男人只能幻想一下駕駛F1賽車的情景。
雖然多數
男人都沒有開F1賽車的機會，但
男人們都曾經歷過不亞於駕駛F1賽車的辛苦——拚命工作、熬夜加班，還要在商務酒局拼酒，承受的肉體精神壓力並不亞於開F1賽車。至於熬夜、拼酒的行為，還會更嚴重影響肝臟的自我修復、加速肝臟損傷。
所以說，男人的身體就像一輛F1賽車，每個人都需要一支幫你換輪胎的「後勤小隊」——Swisse護肝片，
當
你在辦公室加班時為你打氣加油，應酬喝酒時保護你別傷身體。
分秒守護，讓你幹勁十足
這款
Swisse
男性能量禮盒（法拉利限量版）已經在京東獨家推出
，為各位的寶貝肝提供後勤保障。
觀眾老爺們，不妨
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，肝個痛快。
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編輯：鄭彥飛
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排版：李嘯遠
沒錯，這就是廣告
圖片均轉自網路
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