不滿監管機構禁止發布信息 特斯拉退出致命車禍調查
騰訊證券訊 據外媒報道，特斯拉（TSLA）宣布退出美國國家運輸安全委員會(NTSB)對上月矽谷Model X致命車禍事件的調查。
特斯拉在一份電子郵件聲明中說，「特斯拉不再與NTSB合作，因為它要求我們不要向公眾發布與Autopilot有關的信息，我們認為這一要求對公共安全不利。我們認可透明，因此，要求在一年多時間裡不能向公眾發布相關信息的協議是不可接受的。」
特斯拉表示，雖然不再是調查的正式參與方，但將繼續向NTSB提供技術協助。
受此影響，特斯拉股價周四下跌2.28%，報收於294.08美元。
NTSB正在對造成沃爾特·黃（Walter Huang）死亡的這起涉及Model X的交通事故，以及1月份一起涉及一輛Model S的交通事故展開調查。
此前特斯拉方面宣布這次死亡事件是駕駛員分心導致，令NTSB非常不滿，因為按照調查流程，特斯拉不可以單方面公布初步結果。
特斯拉本周再次發表聲明稱，上個月在舊金山附近車禍中喪生的Model X車主本人，而非半自動駕駛系統Autopilot，存在過錯。「根據死者家屬的說法，黃很清楚Autopilot並不完善。在事發地點，他告訴家人Autopilot並不可靠，然而他仍然在這個地方啟用了Autopilot。」特斯拉在一項聲明中說，「車禍發生當天，天氣晴朗，能見度達到幾百英尺。這就是說導致這起車禍發生的唯一原因是黃沒有注意道路情況，儘管汽車已多次提示他注意路況。」
從3月23日這起車禍發生以來，這已是特斯拉第三次發布公開聲明，並使用了最強硬的措辭來撇清自己與這起事故之間的關係。特斯拉此前表示，在車禍發生前的六秒鐘內，黃的手並沒有放在方向盤上。
而據一位知情人士透露，NTSB表示，特斯拉在宣布退出該事故調查之前就已經被NTSB解除了正式參與方的身份。
NTSB主席羅伯特-薩姆沃特（Robert Sumwalt）在給特斯拉的首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）的電話中轉述了這一決定。消息人士稱馬斯克對NTSB的這一行動感到不滿。馬斯克說，相比促進安全，NTSB對頭條新聞更感興趣。
知情人士說，儘管特斯拉公司最高層與NTSB的關係現在十分冷淡，但NTSB認為，這兩個實體的工作人員將繼續合作。特斯拉表示，儘管它不會是此次調查的正式參與方，但它將繼續向NTSB提供技術援助。
上周末，馬斯克和薩姆沃特通過電話進行了交談，並進行了一名機構發言人當時所說的「建設性的對話」。馬斯克承諾遵守NTSB的規定，禁止該公司對調查發表評論。
但本周，特斯拉對死者家屬的不滿做出回應，稱對此次事故的「唯一」解釋是，儘管汽車多次發出警告，但黃「沒有把注意力放在駕駛上」。
NTSB前董事總經理彼得-戈爾茲（Peter Goelz）說，特斯拉對事故原因的聲明違反了事故調查當事人的代理協議。他現在是華盛頓遊說和公關公司O』Neill & Associates的高級副總裁。
戈爾茲表示，特斯拉宣布退出所謂的「代理協議」的聲明，很可能是先發制人的舉措，目的是讓NTSB宣布，該機構將僅對特斯拉進行「引導」。
「NTSB是一個值得信賴的調查機構。他們的流程可能具有挑戰性並令人沮喪，但最終是公平的，」戈爾茲在電話中說。「馬斯克和他的公司，坦率地說，自動駕駛汽車的未來，如果他們遵守規則並繼續全面參與調查，將會得到更好的服務。」
特斯拉捍衛自動駕駛的努力對其很重要。NTSB對3月23日涉及沃爾特-黃的事故的調查，導致該公司股價大跌。馬斯克在近18個月前聲稱，該系統最終將使特斯拉汽車能夠完全自動駕駛，而這家市值500億美元的公司的大部分價值都與它可能成為自動駕駛汽車先驅的觀點有關。
NTSB要求參與調查的各方簽訂協議，對信息披露做了詳盡規定。在過去的安全事故調查中，NTSB曾禁止不遵守協議的航空公司、飛機製造商等參與安全事故調查。由於人員數量有限，NTSB在調查中會非常依賴這些機構來協助調查。NTSB擁有傳喚權，在極少數情況下，它會迫使參與調查的公司提供信息。
NTSB的規定實際上並沒有禁止參與調查的人發布關於他們產品的一般信息。該機構經常重複的經驗法則是，在事故發生前已經發布的事實信息也可以在事後公布。NTSB禁止的是釋放與事故本身有關的信息。
2010年12月，美國航空安全委員會停止了美國航空公司的調查，原因是美國航空公司是美國航空集團公司（AAL）的一部分，該公司正在對懷俄明州傑克遜霍爾的跑道事故進行調查。在將設備移交給該機構之前，美國航空已經是使用了這架飛機的兩個防撞錄音機，並下載了它的內容。
2014年，該公司讓UPS（UPS）及其駕駛員工會停止了一項調查，調查在阿拉巴馬州發生的一起汽車相撞事故，這起事故導致兩名乘客死亡。運輸安全委員會隨後表示，公司和工會「對調查採取了行動，並在運輸安全委員會召開會議之前，通過發表評論和分析結果來確定原因。」
NTSB代理主席克里斯托弗-哈特（Christopher Hart）當時說：「如果一方傳播有關事故的信息，可能會反映出該方的偏見。這讓其他各方處於不利地位，使他們不太願意參與這一過程，這可能會拖累整個調查。」（爾夫）
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