全球首家航運區塊鏈公司成長記

一葉扁舟隨浪水，蓑翁搖擼目長空。

據說，諾亞方舟可能為人類紀錄上最早出現的一條船。聖經《創世紀》中記載，上帝對諾亞說: 「凡有血氣的人，他的盡頭已經來到我面前，因為地上滿了他們的強暴，我要把他們和地一併毀。你要用歌斐木（柏木）造一隻方舟，分一間一間的造，里外抹上松香。方舟的造法乃是這樣:要長300肘（古代長度單位，1肘=0.44米），寬50肘，高30肘。方舟上邊要留有透光的窗戶，旁邊要開一道門……待到諾亞活到六百歲那一年，2月17日，浩瀚深淵的泉源盡都裂開，天上的水閘都打開了……只留下方舟里人和動物、種子安然無恙。

有這樣一家公司，以諾亞方舟的長度為名，以解決航運公司和發貨人違約的行業痛點（No show & Rolling）為使命，以最具革命性的潮流技術——區塊鏈為盾，將TEU加密幣引入到訂艙押金中來，為的是解決集運業長久以來存在的「空殼預訂」和班輪公司甩艙問題，還集運業一片「往來種作，怡然自得」的安寧靜謐。

偶然緣分，航運界網對這家航運區塊鏈的「諾亞方舟」——300cubits聯合創始人梁民先生進行了專訪，揭開了這葉諾亞方舟的神秘面紗和成長曆程。

區塊鏈+航運業的場景應用之訂艙押金

300cubits誕生於2017年，創建TEU加密幣為行業用戶提供免費的解決方案。梁民表示，航運業一直在積極尋求解決行業痛點的方法，但目前市場上的解決方案——現金罰款、預付訂金和銀行擔保等，尚未被廣泛接受，其主要原因在於法幣押金會對客戶做成現金流壓力，客戶負擔不起。

300cubits相信TEU加密幣能為行業提供一種解決訂艙違約的方案。「與現有的解決方案相比，TEU加密幣對客戶不做成資金壓力，而能為航運業啟動訂艙付押金的習慣。因為300cubits能結合加密市場的巨大資金及對實體經濟使用加密幣的需求，及航運市場對訂艙押金實行上的資金需要」，梁民表示，「用區塊鏈，看重的是其發加密幣和作為代管賬戶的功能。眾多的發幣眾籌項目已經驗證了以太鏈的發幣功能及加密市場的資金流通性。而以太區塊鏈已有效證明其作為代管賬戶的功能。」這也恰恰就是區塊鏈得以成為300cubits這艘「諾亞方舟」堅強盾牌的原因所在。

TEU加密幣就像是諾亞方舟上的種子一樣，稀缺而頗具價值。集裝箱航運業參與者可以免費獲得TEU加密幣，不過數量有限、先到先得、先到多得。得而不用的加密幣將被回收。所有有付錢給船公司的貨主、貨代，以及集裝箱班輪公司都可向300cubits申請獲得TEU加密幣。梁民告訴航運界網，貨主和貨代可於2018年8月1日前登記取幣（https://www.300cubits.tech/shipper-sign-up/）

TEU加密幣的供應量將被限制在1億個。這些TEU代幣的分配如下：

航運界網了解到，當使用TEU加密幣作為預訂押金時，發貨人可以手動輸入預訂數據，或上傳文件如CSV/Excel文件等。支付押金的信息將被限制到最簡潔，例如預訂號碼、加密幣數量與回應期限（班輪公司必須回復預訂成功與否的時間期限）。

隨後，發貨人提出的支付押金要求將由電子郵件通知到班輪公司。隨後，班輪公司可以同意或拒絕發貨人提交的請求與預付等量TEU加密幣押金，只需進入艙位預訂押金模塊，在系統中對預訂押金請求做出決定，同時也能夠查看所有其他預訂押金。貨船出發後，艙位預訂押金將根據港口碼頭就交易雙方集裝箱進場與裝箱裝載上船情況傳遞的數據信號將交易雙方發放加密幣。

3月18日，300cubits成功完成首次試點交易。一家大型班輪公司，馬來西亞的西港（West Port）和巴西紡織產品進口商LPR參與本次試驗，並對試驗結果相當滿意。

梁民表示，300cubits將繼續測試多票貨的交易。第一票以太鏈為基礎的班輪運輸海運交易是區塊鏈的一個里程碑，證實了以太鏈在我們方案里很合用，「簡單，經濟、可靠。」

即將ICO：歡迎天下同道中人

據悉，4月12日，300cubits將迎來更重要的一件事，那就是首次發行代幣（ICO）。該公司預計將出售1,800萬TEU幣。梁民對ICO充滿信心：「我們是全球首家以區塊鏈及加密幣解決訂艙違約問題的公司，TEU加密幣有諸多優於法定貨幣押金的特點。我們的先行優勢，加之團隊的核心競爭力，讓我們的項目具有十分的吸引力」，梁民繼續介紹說，「我們團隊除了我是行業出身外，整個顧問團都是行業里和我們項目有相關背景的重量級人物，包括INTTRA 和GT Nexus的創辦人、Alphaliner的首席分析師以及行業內頗具影響力的領袖。」梁民對航運界網表示，十分歡迎世界各地符合條件的志同道合者參與到項目中來。

1995年，梁民以管理培訓生身份加入馬士基，之後在北京、巴西聖保羅和丹麥哥本哈根擔任了不同崗位。2003年左右，梁民赴和記黃埔港戰略投資部任職，幫助和記黃埔港簽下阿曼索哈爾港口特許經營權。2007年開始，梁民又先後加入摩根大通（JP Morgan）和傑富瑞（Jefferies）擔任航運股票分析師。航運+投行的工作經歷，幫助梁民建立了在不同船公司的網路，並沉澱了豐富的行業經驗。

梁民十分坦誠地告訴航運界網，300cubits是一家初創企業，不可能投入大量資源作根本性研究，而項目的落地速度很大程度上影響著企業的生存機會。所以，公司一開始就只想用一套已經有良好使用紀錄的區塊鏈技術，解決集運業的弊病，「就像上帝讓諾亞建造一葉方舟，帶上種子和生物，渡過充滿災難的世界而通往另一個和平安寧的大地繁衍滋長一樣，300cubits也希望利用區塊鏈技術為集運業建造一艘諾亞方舟。」

今日長纓在手，何時縛住蒼龍？航運界網認為，區塊鏈的出現，給頗具傳統的海運業帶來了變革和重塑的新元素、新動力和新力量。歷史總是要向前的，歷史只會眷顧堅定者、奮進者、搏擊者，而不會等待猶豫者、畏難者。我們希望看到，有越來越多像300cubits這樣的企業緊跟前沿技術，狠抓行業痛點，搖擼扁舟隨浪起，心有情懷憂航運。梁民和他的團隊正抱著樂觀的態度和堅定的信念擁抱新技術、嘗試新技術，創造訂艙押金新模式，構築集運業的諾亞方舟。我們有理由相信，待到山花爛漫時，她在叢中笑。

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