羅羅公司建設全球最大室內發動機試驗台

近日，英國發動機製造商羅羅公司在其總部所在地德比的發動機試驗台項目已經開工建設，新試驗台將於2020年投入使用，以提高民用航空發動機的測試能力。

該試驗台將用於羅羅公司現有的Trent XWB和Trent 1000等發動機，未來還將為新型UltraFan發動機提供測試服務。該試驗台建造計劃於2017年6月公布，是英國1.5億英鎊（約1.72億歐元）航空設施建設投資的一部分。

英國羅羅公司展出的飛機發動機

據羅羅透露，這將是目前全球最大的室內發動機試驗台，面積將達到7500平米，與足球場大小相當，並被厚達1.7米的混凝土牆圍繞。試驗台除了最新的數字技術外，還使用了例如X射線設備等最新的測試設備。

目前，羅羅公司的Trent XWB（空客A350 XWB飛機）、Trent 700（空客A330飛機）、Trent 900（空客A380飛機）和Trent1000（波音787飛機）等發動機總裝也是在建試驗台的所在地英國德比完成的。

羅爾斯-羅伊斯啟動貧油預混燃燒發動機結冰試驗

羅爾斯-羅伊斯已啟動裝配全新貧油預混和低排放燃燒系統的驗證機的結冰試驗，該發動機將應用於未來噴氣發動機項目。

該驗證機採用先進的低排放燃燒系統（ALECSys），在加拿大馬尼托巴零下20度的氣溫下成功啟動了試驗。此前一個月該台驗證機在英國德比進行了首次試車。

百年航空發動機製造商羅爾斯·羅伊斯

該系統所採用的技術應用於Advance3 和UltraFan 驗證機，並將為羅爾斯-羅伊斯的未來願景——智能發動機的實現發揮重要作用；智能發動機集開創性的技術和數字功能於一身，將為客戶帶來重要優勢。

通過持續監控環境條件和飛行員的推力要求， ALEC系統可以調節到達各噴油點的油氣混合物，將氮氧化物和其他排放物降到最低。試驗表明，其巡航時的氮氧化物排放比當前水平降低一半。

羅爾斯-羅伊斯技術項目首席工程師兼主管Andy Geer表示: 「這是ALEC項目向前邁出的重要一步。計算機模型讓我們能深入了解該系統在極寒條件下的工作原理，這一系列測試將對此進行物理驗證。我們相信這將為客戶帶來顯著優勢。」

英國羅羅公司的大函道比渦扇發動機

由歐盟Clean Sky SAGE（可持續綠色發動機）項目投資的ALEC系統在遄達1000「供體」發動機中進行了試驗。羅爾斯-羅伊斯最新取得的技術里程碑還包括:

· 與UltraFan採用同樣核心機結構的Advance3試驗機於去年十一月首次試車

· 能讓UltraFan以高涵道比有效運行的動力齒輪箱於去年九月達到7萬馬力，創下航空業新紀錄。

UltraFan採用齒輪式、可擴展設計，同時適用於寬體和窄體飛機，油效較第一代遄達發動機提高25%。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！