互聯互通新海島

海南，作為我國熱帶海島省份，美麗獨特，但天涯路遠，基礎設施曾長期落後，嚴重製約著海南的發展。2013年，習近平總書記考察海南時，曾聽取海南在基礎設施建設方面的情況彙報，並要求海南要「科學規劃、著眼長遠、精心施工，不斷為國際旅遊島建設創造更有利的條件。」

從建省前「沒有一個紅綠燈」，到如今的四通八達。5年來，海南建成全球首條環島高鐵；擴機場，增航線，添客機；完善路網建設，解決「最後一公里」難題；加快港口碼頭建設，擴大國內外「朋友圈」……海南正繪製海陸空立體新藍圖。

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起點海口，終點也是海口，這獨特的報站，來自海南環島鐵路。海南西部擁有豐富的生態資源，過去卻是「養在深閨人未知」。在海南生活了20多年的符先生此前從未去過西線。

今年春天，他開啟了計劃已久的西線行：「西線其實有很多非常好、原生態的景點。以前交通不便，那高鐵開通了之後，時間真的是縮短了很多。」

海南環島高鐵

海南建省初期，由東線到西線某個市縣，7、8個小時是常態。如今，任意兩市縣間的互通，高鐵最多不超3小時。路通財通，這也讓原本落後的西部搭上了發展「快車」。東方市委書記鐵剛表示，打開這裡的市場，對發展產業是一個很大的促進。

近五年來，海南建成運營博鰲機場，推進海口美蘭、三亞鳳凰兩大機場改擴建，規劃儋州機場，增密國內、國際航線，吸引越來越多國內外遊客到海南度假、養老。海口、三亞兩個機場無縫對接環島高鐵，下了飛機就能直奔文昌品嘗美食，前往萬寧踏海衝浪。

海口美蘭機場擴建

三亞鳳凰機場

曾經，基礎設施的「最後一公里」問題，是海南發展的短板。五年來，全島路網加快建設，「田字形」高速公路網加速形成，萬寧濱海旅遊公路啟用，全省「村村通」公路基本實現，跑在路上的外地號牌汽車多了起來。「縣縣通高速」的目標將在三年後全部實現。

今年，更具服務性的海南環島旅遊公路也將開工建設。海南省省長沈曉明介紹：「我們把環海南島的五十個景點全部用環島旅遊公路串起來，我自己把它比做是一個「珍珠項鏈」。

自駕游的興起，也給海南的設施建設帶來了前所未有的考驗。今年春節，一場濃霧天氣造成了汽車跨海的「港口大滯留」……

就在疏散完滯留旅客後的第二天，智慧港口開啟強化提升：預約排隊、電子售票、人臉識別等陸續上線。如今，海口正積極發展氣墊船、水上飛機等快速過海方式，要讓瓊州海峽「天塹變通途」。沈曉明曾介紹：「現在我們跨海峽最近的那個點，兩個碼頭都已經在建了，這兩個碼頭建好了以後我們跨海峽路上的時間會縮短三分之一。」

瓊州海峽碼頭

目前，海南全省新增萬噸以上港口泊位達38個，新海港、郵輪母港和遊艇碼頭等建成使用。未來，海南還將繼續推動與一帶一路沿線國家和地區港口、航空交通基礎設施之間的互聯互通，爭取3年內開通100條國際航線，全面提升國際旅遊島建設的國際化水平。

潮起海之南

藍天、碧海、椰風，海浪聲聲，潮落潮起。900多年前，天涯海角的邊遠荒涼曾讓謫居至此的蘇東坡「環視天水無際，凄然傷之」；近90年前，浪花翻飛，紅旗漫卷，「娘子軍」扛槍為人民，在這裡留下共產黨人可歌可泣的奮鬥足跡；30年前，春潮湧動，改革開放強勁的春風，掀開了海南這個邊陲海島翻天覆地的歷史畫卷。

1988年4月，海南建省辦經濟特區，成為我國唯一省級經濟特區。從此，曾經封閉落後的海南，進入了前所未有的發展階段，成為中國改革開放的又一個縮影和實驗田。

2013年，習近平總書記在海南視察時指出：「海南作為最大的經濟特區，要更加積極主動地推動改革開放、深化改革開放。以國際旅遊島建設為總抓手，闖出一條跨越式發展路子來，爭創中國特色社會主義實踐範例，譜寫美麗中國海南篇章。」

春風浩蕩，浪濤奔涌。走進新時代，海南經濟特區迎來「而立之年」。如何牢記囑託，保有那份敢於「第一個吃螃蟹」的初心？如何寫好經濟特區的「特」字？改革之風繼續掀起怎樣的浪潮？

這個春天，央廣記者深入海南，採訪見證更加開放、更有活力、更加國際化的新海南。

4月1日起

中央人民廣播電台推出特別報道

《潮起海之南》

記者：王凱、辛如記、許雲、吳媚苗、劉飛、朱永、柴婧

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