特斯拉被踢出致命車禍調查組：提前披露信息，涉嫌把責任推向車主

允中 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

一半是海水，一半是火焰。

鋼鐵俠馬斯克和他的特斯拉，始終都在冰山火海間穿梭，一刻不得閑。

但今天，這樁致命車禍又有了新進展——不是車禍原因有了新進展，而是車禍調查傳出新劇情：

特斯拉宣布退出致命車禍官方調查組，但其後美國國家運輸安全委員會（NTSB）解釋說，特斯拉是被踢出局。

而且特斯拉可能還要面臨新的指控，因為涉嫌在調查未定論時提前對外公布消息，把車禍的核心原因推向車主本身。

此外，事故車主家屬一方情緒也不穩定，他們表示已經聘請了律師，要跟特斯拉干到底。

具體是咋回事？

不按規定披露信息

兩周以前，38歲的特斯拉SUV車主沃爾特·黃，在加州101公路發生車禍並死亡。

其後美國國家運輸安全委員會（NTSB）對此啟動了調查，並讓特斯拉也成為了事故調查組一員，希望特斯拉可以提供技術援助，並且遵守有關信息發布的協議。

但特斯拉顯然沒有這樣做。

在上周，特斯拉自己發布官方博客，披露了大量致命車禍發生前的車輛細節。

比如在致命車禍發生前，特斯拉Autopilot處於運行狀態，自適應巡航控制的跟車距離被設置在最小值。此外，司機之前已經多次收到儀錶盤警報，告知駕駛員將手放在方向盤，但發生碰撞前的6秒里，司機都沒有理會。

特斯拉還表示，按照當時情況，司機有大約5秒反應時間，但駕駛員沒採取行動。

顯然，這些細節的指向再明顯不過：司機未按規定駕駛，全責在人不在車。

於是就惹惱了家屬，還有調查中的美國國家運輸安全委員會（NTSB）。

涉嫌把責任推向車主

NTSB認為特斯拉這麼做不地道也不厚道。

一方面，邀請特斯拉參與調查，重點是希望你提供技術配合，而不是提前向公眾發布細節引導輿論，這會對最後的官方結論報告造成影響，更何況身處調查組的特斯拉還可以獲取NTSB的各種進展。

「在官方調查組審核並確認之前就公開發布調查信息，違反了雙方協議，並且不完整的信息發布通常會導致猜測和不正確的假設，讓公眾推測事故原因，這對正在進行的調查是不利的。」

另一方面，致命車禍還在調查中，車主家屬還沒緩過來，特斯拉就把事故責任推向車主的駕駛行為，而且言辭之間極盡甩鍋之能事，吃相太難看。

於是NTSB把特斯拉踢出了調查組，雖然特斯拉聲明是自己主動退出。

車主家屬也急眼了。

黃先生的妻子在接受採訪時，再次強調了特斯拉Autopilot功能的缺陷。她說老公在去世前多次抱怨Autopilot，而且投訴啥的都無果而終，現在特斯拉說都是車主的原因，他們不接受！

而且一旦官方調查結論認定車主全責，保險賠償之類的都會大大不同，這對於一個損失了蘋果公司工程師的家庭來說，精神物質雙重打擊。

目前，黃先生家屬已經表示要把特斯拉告上法庭。不過特斯拉在公開回應里還是堅持責任在車主。

在面向家屬的聲明裡，特斯拉說：對您家人的去世深感遺憾，但據你們的描述，黃先生應該很清楚Autopilot的不完美，特別是當天還收到了多次警報提醒，最後還是沒能避免事故發生。

說得確實嚴絲合縫。

特斯拉還在解釋退出調查組的聲明中說：如果按照NTSB的協議，我們就不能發布Autopilot相關的信息，我們認為這麼做不對，而且特斯拉相信透明度，所以我們選擇退出，但仍會提供技術援助。

總之，這事沒完。

最後，也想提醒特斯拉車主朋友，生命面前，誰責誰咎都是後話，珍愛生命，在使用Autopilot時千萬注意力集中，即便Autopilot會被特斯拉官方譯為「自動駕駛」，但特斯拉多起事故，原因都是車主太信任這個「自動駕駛」。

作者系網易新聞·網易號「各有態度」簽約作者

—完—

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