12歲摔斷鎖骨，1年花掉1000萬，中國第一頂級品牌車手的愛與路

文娛價值官解讀：

11歲學會「開車」，12歲鎖骨摔斷，訓練費一年最多1000萬人民幣，在雷諾方程式等比賽中為中國屢屢刷新最高紀錄，並在「勒芒24小時耐力賽」中，作為第一位順利完賽、最終成功登上領獎台的中國車手，將程叢夫這個名字，刻在了中國賽車史上 。

撰文丨奈奈醬 編輯丨沈多

任何一項競技運動，比的都是心理

2018年，程叢夫主要的任務是代表奧迪車隊駕駛AudiR8 LMS GT3參加寶珀GT錦標賽、亞洲錦標賽，屆時知名的歐美車手都會參加。去年，程叢夫曾經代表奧迪車隊在這項比賽中拿到季軍成績。

今年程叢夫的目標非常直接——奪冠！

4月到11月，一個嶄新的賽季期開始了，此前幾乎半年時間，他都在備戰狀態。

為了這個賽季，程叢夫提前幾個月就遠赴歐洲進行體能訓練、心理輔導、看大量比賽的錄像進行分析數據等備戰工作。想要奪冠，就要達到人車合一的境界，在競技水平外還要提高專註力。

程叢夫備戰

程叢夫駕駛的封閉式賽車內，沒有空調，在東南亞地區比賽時，車內溫度高達60度以上，身上還要穿著防火衣、保護服，對賽車手的耐力、體力、毅力都是極大的考驗。

有賽車愛好者曾在知乎里提問：「賽車內部溫度高，容易導致車手體能迅速透支？」程叢夫給予這樣的回答：「其實這種說法是不正確的。體能透支的唯一原因是車手在比賽之外沒有保持良好的訓練習慣，沒有將身體素質提升到自己擬定的標準。比如說在去年奧迪R8 LMS杯台灣站，比賽時車內溫度是65度以上。這對於所有的賽車手都是很大的挑戰。慶幸的是，我前期的準備工作較好，沒有影響比賽的發揮。」

為了保持良好的身體素質，程叢夫每天保證進行2小時的耐力訓練：「打網球和騎車也是我喜歡的運動。」在歐洲期間，因為自然環境好，程叢夫的訓練時長會提升到4個小時左右。若是在奧地利的冬季，他還會加一些越野滑雪訓練，一天滑3小時，爬坡高度在800米到1000米，長度距離有30多公里，這樣的訓練對體能幫助效果顯著。

程叢夫在奧地利進行滑雪訓練

體能得到保障，心理訓練也要同時進行。任何一項競技體育比到最後，冠軍選手和優秀選手的差別可能不是在技術上，而是在心理上。所以如何調整好心理和控制好情緒去應對比賽中可能發生的一切問題，對於運動員來講，才是最大的挑戰。

正式比賽開始之後，觀眾在看台上看賽車以300公里以上的時速呼嘯而過，但坐在賽車駕駛艙里跑280與跑310時速的程叢夫，是感受不到區別的，「現在我們駕駛的賽車實際非常安全，它的壓力和穩定性都非常好。所以，我們在駕駛過程中更多是關注賽車的平衡，同時追求把賽車開到極限，不會過多關注它的最高速度是多少。因為賽車，追求的就是極限——剎車做到最晚，加油做到最早，直線的速度爭取最快，才是全場單圈的首選。」

程叢夫認為，賽車這項運動，雖然是一個人在駕駛，但他從不認為成績是屬於自己個人的，而是一個團隊的合作。數據分析、賽車的調整、輪胎工程師、車架工程師，整個團隊的合作都直接反映在車手的成績上了，這是一項團隊合作才能創造成績的運動。能否奪冠，除了自己的努力，也要看團隊支持，和一部分運氣的成分。

賽車手當然是職業運動員！

2016年，程叢夫遭遇人生中的低谷期。

如今回頭看，他笑笑說：「對個人來講，最大的進步不是在你人生巔峰的時候，而是在低谷的時候。因為只有在競技狀態和比賽成績不理想的時候才能明白自己欠缺在哪裡。」

和普通運動不同，老百姓對職業賽車運動的了解有限，對賽車手的身份定位更是模糊，有些網友質疑：「賽車手也算運動員啊？」不少人誤以為，賽車手只是開車技術比一般人好，膽子夠大而已，程叢夫告訴記者，賽車手不僅屬於職業運動員，而且賽車也屬於更複雜的比賽。

賽車手除了體能訓練，更重要的是日常生活的自律性。「你並不會因為一場比賽臨陣磨槍，就能長足地提高身體素質，從而提升比賽成績。身體的磨礪要經過長年累月的訓練和積累，一點一滴地提高自身的體能和耐性。這就是自律的重要性。」程叢夫解釋道。

賽車和其他的全民運動不一樣，一旦參加專業比賽，每一年每個車手的車上訓練，都有天數規定。除了比賽以外，車手接觸車的時間並不多，由此可見，平時的身體訓練對車手是多麼重要。而自律，則是賽車手成功的基礎。

2008年，程叢夫對24小時的耐力賽認識還很有限，當時勒芒賽某個車隊少一個車手，找到了程叢夫。因為程叢夫此前只接觸過方程式比賽，他想讓自己發展更多元化，所以選擇參加「勒芒」的賽事。

2008年法國當地時間6月14-15日，第76屆勒芒24小時耐力賽中，中國車手程叢夫創造歷史，成為參加這一著名賽事的第一位中國車手，並且，與兩名隊友一起獲得LMP2組別的第3名。作為第一位順利完賽、最終成功登上領獎台的中國車手，他將自己的名字牢牢刻在了中國賽車史上。

程叢夫2008年參加的勒芒24小時耐力賽

自那以後，程叢夫還多了一個榮譽——「勒芒24小時耐力賽」中國第一人。

開賽車的小毛蛋

效力過麥卡倫賓士車隊、大眾車隊、如今再到奧迪車隊，程叢夫代表頂級車隊參與了非常多的國際賽事，對他而言，是實現了自己兒時的夢想，雖然實現夢想的過程既艱苦，又奢侈。

1984年，程叢夫出生在北京，家人喜歡叫他的小名毛蛋，即使現在程叢夫的微信名字還是——開賽車的毛蛋。

6歲，小毛蛋和父親一起坐過山車，他沉穩的表情和對極限運動的痴迷，引起了父母的注意。11歲開始，不能駕駛汽車的程叢夫從卡丁車運動開始，而他彼時的目標已經是舒馬赫。

賽車運動不僅在中國尚屬小眾，即使在國外也是一項燒錢的運動，程叢夫家人每年投資訓練的錢不計其數，最高紀錄是一年為他的賽車訓練支出1000多萬人民幣。程叢夫的父親程迎國先生在接受採訪時曾說：「你喝著香檳拿著獎盃戴著花環，我十萬、二十萬沒了。」即便如此，家人還是無條件的支持著程叢夫的訓練。

12歲時，程叢夫在卡丁車比賽中翻了車，父親看著孩子蒼白的臉，把他的頭盔摘下來，衣服拉開，鎖骨的骨頭露在外面。「我問孩子怎麼樣，他說這兒可能斷了，我看他的肩，鎖骨一斷肩是往下掉下來的，作為父親你說不心疼那肯定是假的」程叢夫面前，程迎國始終保持冷靜的態度，沒有因為重大意外而變得慌亂不堪，但這沉著背後是被迫隱藏的心痛。

程叢夫說：「父親從小讓我學會一個道理『哭沒有用』！」，就是那種潛移默化的教育，讓他從小到大很少流淚，而這樣的性格也是遺傳了父親的基因。父親為了比賽籌錢，一直很節省，也會說服周圍的朋友一定要借錢給他，讓孩子參加比賽，但是借錢和為錢發愁的事兒，他從不和程叢夫去講。

程迎國回憶：「我當時有野心的，因為見我面的人都說，你多開心活得多瀟洒，實際上他們看不到你有多難，面對輝煌的時候，其實特心酸。」有一次，菲律賓亞洲冠軍挑戰賽，經過嚴酷的競爭，程叢夫獲得總冠軍，而程迎國坐在那兒，突然覺得心裡很空，那種空真是只有升國旗奏國歌才能彌補。好在，功夫不負有心人，父親的培養和教育讓中國多了一位能夠躋身國際頂級賽事的職業賽車手。

程叢夫父親程國飛

程叢夫去英國牛津大學進修汽車工程專業，看起來是情理之中的事，但他卻不像普通大學生那樣去參加派對、到歐洲旅行，而是將更多的精力放在了賽道、訓練、和車隊上。「2006年正好是我剛進入職業賽車手的階段，我的專註領域主要在賽車運動上，更多時間可能在賽事上，但牛津大學的學習對我了解汽車工程的基礎理論，有很大幫助。

如今，程叢夫床邊一直放著埃德蒙·珀西瓦爾·希拉里（SirEdmund Percival Hillary）的傳記。這位登珠峰的第一位運動員，是他心目中的偶像。「在當時所在的環境下，他的支持和條件非常有限，加上之前別人登過卻沒有回來，沒有經驗可以給到他，所以他的這種膽識、勇氣、恆心和技術，是全面的，也是我所追求的。」每當自己遇到挑戰、困難或處於勝利的喜悅，程叢夫都會翻看希拉里的一些故事，讓自己保持在平靜狀態，不偏離夢想，不打亂節奏。

埃德蒙·珀西瓦爾·希拉里傳記《險峰歲月》

每個運動員都有自己的生命周期，如果有一天，不能再以賽車手的身份馳騁賽道，程叢夫也不會沮喪，因為他還有更多夢想沒有實現，而在此之前，他想當好那個賽車的小毛蛋。

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