特斯拉被out出局？和美國國家運輸安全委員會NTSB開撕

編輯 | 麻粒兒

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特斯拉一直是走在新聞的前端，當然各種負面的新聞更多一些，特斯拉量產難跳票，特斯拉車禍，特斯拉召回，特斯拉股價下跌等等。馬斯克估計也是頭大的不行。

這次又是out出局，招什麼幺蛾子，出什麼局了？

三周前，特斯拉發生一場車禍致死案，在加州矽谷地區的一條高速路上，一位黃姓華籍蘋果工程師駕駛Model X汽車，撞到了高速公路的水泥隔離帶上，當場死亡。這是特斯拉以自動駕駛模式運行時的首例死亡事件。

美國高速公路安全管理局（NHTSA）在早些時候就對這起事件展開調查，與此同時，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也在調查這起致命的事故，特斯拉也參與其中，美國國家運輸安全委員會（NTSB）希望特斯拉可以提供技術援助並且要求特斯拉遵守有關信息的發布。

美國高速公路安全管理局（NTSB）的主要權責就是負責事故調查，查明原因並提交調查報告。雖然它無權對涉案各方的權利與責任做出司法決定，但是其報告的權威性得到各方尊重，而且所有的嚴重運輸事故都由它負責調查。

但是今日，特斯拉和美國國家運輸安全委員會（NTSB）相互指責開撕，雙方均稱對方在調查特斯拉車禍事件時，自行披露了不完整的信息。

特斯拉在一份電子郵件聲明中說，「特斯拉不再與NTSB合作，因為它要求我們不要向公眾發布與Autopilot有關的信息，我們認為這一要求對公共安全不利。我們認可透明，因此，要求在一年多時間裡不能向公眾發布相關信息的協議是不可接受的。」

特斯拉(TSLA)宣布退出美國國家運輸安全委員會(NTSB)對上月矽谷Model X致命車禍事件的調查。不過雖然不再是調查的正式參與方，但將繼續向NTSB提供技術協助。

NTSB發布新聞稿稱，特斯拉在NTSB審查確認前發布了調查信息，違反了雙方協定。特斯拉原本以技術支持方的身份，參與到這一項車禍調查中來，但NTSB現在決定將特斯拉撤出這一調查。

特斯拉方面也非常不滿。「在與NTSB對話過程中，很明顯的是，他們對媒體大標題的關心更甚於實際的提升安全性。」特斯拉在聲明中稱，NTSB沒有落實調查的實際意義。

「他們（NTSB）也向媒體披露部分不完整的信息，違反自己的規則，同時還試圖阻止我們披露事實，我們並不認為這是對的，我們會對國會發起正式投訴。」

一個說是自動退出，一個說是out出局？

不過NTSB較少撤銷技術支持機構在調查中的身份，但並非沒有先例。

NTSB提到的特斯拉擅自公布調查信息，可能是指3月30日特斯拉的聲明。特斯拉方面宣布這次死亡事件是駕駛員分心導致，而非半自動駕駛系統Autopilot，存在過錯。

特斯拉在一項聲明中說，「車禍發生當天，天氣晴朗，能見度達到幾百英尺。這就是說導致這起車禍發生的唯一原因是黃沒有注意道路情況，儘管汽車已多次提示他注意路況。」

黃先生的家人對於特斯拉的聲明也做出了反擊。據路透社報道，黃的家人僱傭了一家律師事務所，打算在NTSB調查完後向特斯拉提出訴訟。

該律師事務所認為，特斯拉至少應該承擔部分責任，因為它的系統可能會誤讀該公路上的車道標記，其他特斯拉司機曾投訴過Autopilot功能的導航錯誤問題。

「我們認為特斯拉的Autopilot功能存在缺陷，很可能是導致黃死亡的原因，儘管特斯拉試圖將此次致命車禍歸咎於受害者。」該法律公司說。

黃的家人證實黃先生多次將車送到特斯拉車行，告訴車行汽車的自動駕駛有問題，數次自動駛向隔離帶，也就是出車禍的那一塊隔離帶。

黃的家人向調查人員出示了黃去車行的相關收據，而車行方面一直沒有查出汽車的毛病來。也有更多證人證實黃沃德出事前至少就自動駕駛問題抱怨了7-10次。

特斯拉宣稱，Autopilot是半自動駕駛系統，而不是全自動駕駛系統，因而不能在司機完全不干預的情況下處理一切問題。

Autopilot包括幾個功能，例如自動駕駛功能，幫助司機在車道內駕駛；自適應巡航控制功能，根據周圍的車流量來調節車速；自動變道功能，當轉向指示燈打開的時候它會自動將車輛切換到旁邊的車道上。

在Autopilot啟動的時候，特斯拉確實會提醒司機將雙手放在方向盤上。但是，並非所有司機都會注意這個警告信息。特斯拉一直被批評沒有採取措施防止人們濫用這個系統。

特斯拉發言人不願就此車禍提供額外的信息，包括Model X汽車給黃髮布了多少次警告，或在發出多少次警告後Autopilot會自動關閉。如果司機的手離開方向盤一段時間，那麼Autopilot就會發布畫面和聲音警告。在多次警告後，該系統應該會自動關閉。

特斯拉之前稱：「Autopilot並不能防止所有的事故的發生，事實上，我們無法達到這一標準，Autopilot降低了事故的發生率。它為車輛乘客、行人和騎自行車的人都創造了應該更安全的世界。」

據彭博社報道，幾位自動駕駛專家談論了特斯拉目前的情況，並且批評了特斯拉的系統，因為特斯拉沒有做足夠的工作來防止駕駛員濫用自動駕駛系統。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的一份調查報告稱，2016年5月，在佛羅里達州發生的一起致命車禍，就是由於司機過於依賴Autopilot導致的。

當時，NTSB表示，像這樣的「局限性」——特斯拉無法確保司機在高速公路上駕駛時注意路況是2016年那起車禍發生的主要原因。NTSB建議特斯拉和其他汽車製造商採取相應的措施來確保半自動駕駛系統不會被濫用。

例如，通用汽車公司的半自動系統Supercruise就有一個攝像頭可以確保司機盯著前方道路，否則該系統就會自動關閉。

生命面前，誰該負責什麼的都是後話，現在的自動駕駛還不能完全脫離人的掌控，全自動駕駛的時代還沒有來呢，把生命交給半自動駕駛的車神遊有風險，各位，且行且珍惜。

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