沿海地區填海造地，這個地方規模最驚人，海岸線延長近一倍

沿海省份經濟發達，人口稠密，土地緊張，向大海要土地成了一種必然。自然界也有填海造地的天然力量，我們先對比一下近四十年長江口和黃河口的變化。

上邊是上個世紀八十年的黃河口和長江口，下面是現在的黃河口和長江口。

除了這些天然填海造地，我們每年人工填海造地面積都超過100平方公里。讓我看看這些震撼人心的大工程吧。

位於浙江舟山的洋山列島，為了配合洋山深水碼頭建設通過填海造地將幾個島嶼連接。建成世界最大的集裝箱碼頭。

這是香港，九龍地區有些造地，規模不大，主要的造地在大嶼山，這次不是為了建設港口，而是機場。

下面是香港對岸的珠海和澳門。有幾塊填海造地， 一是珠海半島，原來和橫琴島之間海域比較寬闊，現在只剩下一條水道了。二是澳門的兩個離島原來是分割開來的，現在已經合為一體並且在邊上填海造地建設了機場。最近的大工程是配合港珠澳大橋建設，在澳門半島東側建造了面積不小的人工島。

毗鄰香港的深圳地狹人稠，也進行了幾次大規模填海，下圖對比了深圳灣三十年的變化。深圳東側的鹽田港造地規模也不小，不配圖說明了。

說完東南沿海，我們北上看看，青島的黃島地區近些年發展迅速，填海造地規模很大。

我們注意到圖中下方填海形成的一個小島，顯然不是因為港口建設。應該是旅遊開發。類似迪拜的棕櫚島。類似的工程在海南儋州也有，規模更大，海岸線變化對比如下：

填海造型像一朵花，感覺還不錯。

說回北方，丹東作為東北地區主要出海口之一，近些年填海造地規模可觀。像一隻深入大海的手臂。

最壯觀的填海工程莫過於渤海灣的唐山和天津，兩地填海造地規模和新加坡國土面積不相上下。將海岸線向大海深入了數十公里，兩地的海岸線長度增加近一倍。

其中唐山的填海規模要大於天津，為全國之最，作為一個地級市有如此實力和氣魄非常難得。經過十餘年的發展，同時受益京津冀一體化，如今的唐山港吞吐量已經進入世界前十，一片繁榮景象。

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