天津港開啟全球首台無人電動集卡試運營、馬士基航運擴大在線訂艙平台在中國服務範圍

天津港開啟全球首台無人電動集卡試運營

近日，由李德毅院士領軍，天津港集團公司等攜手打造的全球首台無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營。

港口圈了解到，在無人干預的情況，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。

天津港集團公司科信部副部長朱連義表示，此次試運營成功，不僅標誌著我國無人駕駛電動卡車在港口作業工況下實現了新突破，同時也為港口解決自動化集裝箱碼頭水平運輸難題提供了可行的實踐方案，更為促進我國綠色智慧物流創新發展作出了有益探索。

無人駕駛電動卡車VS「AGV」：經濟性適用性跨界運輸是亮點

自動化集裝箱碼頭是港口未來發展趨勢，也是世界一流海洋港口的重要標誌。目前，世界最大的自動化集裝箱碼頭已在我國建成並投入試運營。如何以經濟可行的方案攻克集裝箱水平運輸難題，卻是大多數港口都繞不開的「攔路虎」。

據了解，在天津港試運營的這輛無人駕駛電動卡車，車上安裝了北斗定位系統和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設備，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現場人員、車輛、作業設備交叉作業的複雜情況下，保持良好作業狀態，以滿足港口24小時全天候生產運行。

在成本方面，購買無人駕駛電動卡車支出的費用是自動導引車的三分之一左右，但隨著汽車製造商上線量產還會進一步下降。在後期使用方面，無人駕駛電動卡車結構簡單、配件購買方便、且修理保養與傳統集裝箱卡車沒有太大差別，因此日常維護費用也相對較低。此外，由於無人駕駛電動卡車不需藉助磁釘等其他特殊設備，所以不僅能適應港區大範圍作業，並且還能駛出港區，滿足更多的「跨界」運輸需求。

「智能」加「智造」：引領綠色智慧物流高質量發展

據悉，此次試運營車輛是專門為港口量身打造，是全球首台L4級無人駕駛電動卡車。該款車型號為「HOWO—T5G」，配備了世界先進的駕駛系統和成熟可靠的純電中央驅動控制系統，整車滿載行駛可達120公里，並且充電時間小於1小時。無人駕駛電動卡車這種新型運輸模式雖然近年來在國際上開始受到關注，但仍然只停留在概念性產品階段，其智能化程度與電動底盤性能距離實地運營還有一定差距。此次試運營的開啟，則是無人駕駛電動卡車產品商業化落地的重要一步。

馬士基航運擴大在線訂艙平台在中國服務範圍

目前該平台能夠為從啟運港是青島、新港、大連三個華北港口至南美東岸、西非、非洲南部三條航線訂艙。擴大服務範圍之後，該平台能夠為從啟運港為華東地區的上海、寧波和華北地區的青島出口至所有目的港為地中海國家的客戶訂艙。該服務適用於位於中國的客戶，可直接通過該平台或代理進行預訂。

馬士基航運將該訂艙平台的服務範圍擴大到更多航線，這是基於客戶對該平台的正面反饋。航運業臨時取消訂艙的情況一直以來是這個行業面臨的挑戰之一。通過該在線訂艙模式，馬士基航運希望可以減少臨時取消訂艙的情況，客戶如果臨時取消訂艙需要支付一定的取消訂艙費。

中遠海運接收20,000標箱級「中遠海運雙子座」號

近日，大船集團為中遠海運集團建造的國內最大級別20,000標箱級集裝箱船「中遠海運雙子座」號(Cosco Shipping Gemini)命名交付，再次刷新中國建造交付最大集裝箱船的紀錄，標誌著我國超大型集裝箱船建造進入世界第一方陣。

「中遠海運雙子座」號總長399.80米，型寬58.6米，型深30.5米，滿載容量為20,119個標準集裝箱，可一次運輸20,000多輛7座的大型越野車，結構吃水下最大載重量達19.8萬噸，甲板面積相當於4個標準足球場大小。建造該船所用基本物量十分巨大，管子重量1,007.5噸，電纜鋪設45萬米，塗裝面積75萬平方米；艙口圍和主甲板採用85毫米厚止裂鋼板材，是國內首艘採用國產止裂鋼材料的集裝箱船，打破了日韓船廠技術壟斷。

挪威兩大船企聯手成立全球首家無人船公司，將節省90%成本

據悉，挪威航運巨頭威爾森集團(Wilhelmsen)和康士伯(Kongsberg)將聯手建立全球首家無人船航運公司——「Massterly」，新公司設在挪威呂薩克，並將於2018年8月全面投入運營。

兩家公司計劃通過新公司為無人船提供完整的價值鏈服務，涵蓋設計、開發、控制系統、物流服務和船舶運營。新公司將建立陸基控制中心，來監測和運營挪威和其他國家的無人船。

今年試運營!全球首艘無人貨船將節省90%運營成本

據了解，新公司Massterly將接收和運營包括「Yara Birkeland」號在內的多艘無人船。

2017年，康士伯和全球最大的化肥製造商——挪威Yara集團以及Marin Teknikk公司聯手開展了全球首個採用電力推進的零排放無人船舶項目。該船的建造費用預計將為4億挪威克朗，挪威政府為該船募集了大約1.33億挪威克朗(1600萬美元)的基金。

「YARA Birkeland」號造價為2500萬美元，約為普通船舶造價的三倍，但由於採用純電動和無人駕駛設計，通過節省燃料和人員成本，每年將節省高達90%的運營成本。

「YARA Birkeland」號雖然載貨量很少，但是將成為全球首艘全電動支線集裝箱船和全球首艘完全自主駕駛船舶。該船的正式投入運營將會成為全球航運史上的一個巨大轉折點。

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