美軍「超級大黃蜂」事故激增：頻繁到南海「挑事」是原因之一

一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機準備著艦(資料圖片)

美國《軍隊時報》網站4月8日發表題為《美國海軍航空事故激增》的報道稱，根據《軍隊時報》獲得的數據，最近5年來，美國海軍涉及F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機的航空事故驟增108%。

從2013到2017財年，「超級大黃蜂」發生的事故數量從每年45起增加至94起。其中主要為C級事故，具體來說就是飛機受損所帶來的維修成本在5萬到50萬美元之間，或者出現因受損而無法正常出勤的情況。海軍方面正試圖找到造成這種局面的原因。

從對事故的描述來看，看不出驟然增多的C級事故之間有什麼共通點。有幾架「超級大黃蜂」在航母上執行飛行任務時被閃電擊中，有發動機起火的情況，以及在飛行甲板上進行調度時發生碰撞，還有地面保養造成的破壞等。

和其他軍種一樣，海軍事故高發的情況也是在2013年後開始的，也就是被稱為自動減支的削減預算計劃生效的那一年。

為了不超過預算上限，海軍方面減少了維修工作和對零部件的採購，這意味著可供使用的飛機數量減少。海軍還解僱了一些經驗豐富的維修人員及主管；負責執行戰機維護任務的上士和二級軍士長的人數減少，與此同時，對於新機型的熟練程度也降低了。

不過行動的節奏卻加快了。2014年，「伊斯蘭國」佔領了伊拉克和敘利亞的大片領土。中國在南中國海建設了軍事化的人工島礁，俄羅斯軍隊入侵了烏克蘭領土克里米亞。美國空中力量對這些事件一一做出回應，對於「超級大黃蜂」而言，這意味著在做好飛行準備的飛機數量減少的情況下，飛行的時長增加。

一名要求匿名的「超級大黃蜂」飛行員說，頻繁地執行飛行任務讓飛機不堪重負。

為了滿足這樣的行動節奏，海軍方面將未作出部署的飛機的零部件拿來裝在執行飛行任務的飛機上，這樣一來，兩架飛機都面臨著出現故障的風險。

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