在這裡，你能找到最個性化的汽車

人們對汽車的個性化追求，是不分貧富的。有錢的，當然可以一擲千萬，購買全球只生產幾輛的頂級超跑，甚至要求車廠為你個人定製一台獨一無二的車型；沒那麼多錢的，則可以從改裝自己的愛車著手，或是將目標瞄準一些十分小眾，但卻不算非常昂貴的車型，總之是各適其式，不一而足，而日內瓦車展，正是一個能滿足所有車迷對個性化追求的盛會。

重生的經典

經典之所以為經典自有其原因，而且成為經典之後，往往在不同的媒體上也能不時看見回顧它們的專題，因此就算不是那個年代的新生代車迷，對這些經典也會相當熟悉，甚至都會很想擁有一台。然而，限於這些經典不是被炒賣至天價，就是其舒適和性能水平與當代汽車有一段距離，因此一些品牌便看準這市場，推出了擁有經典車型般的外觀，但內在卻是一台現代汽車的新車。

ALPINE A110

在這當中，由雷諾旗下的ALPINE所推出，車型編號跟當年的經典完全相同的A100雖不屬大眾化的車型，但因為有大品牌作後台，因此受注目的程度也是相當高。在復刻自經典的新車當中，全新Alpine A100可說是一個很好的示範，因為它的外觀在保留了經典款的線條和細節的同時，還有機地融匯了當代的設計元素，因此以新一代的眼光來看它也是十分時尚漂亮的。此外，一如經典款那樣，A110也採用了同級中少見的中置發動機及後輪驅動的傳動布局，而雖然其1.8升的四缸發動機的最大功率只有252馬力，但4.5秒的百公里加速時間卻十分出色。再者，據很多已經試駕過的外國媒體表示，其動態性能和操控樂趣也臻於上乘，因此就更教人期待了。

相對於ALPINE A110，當年同樣叱吒於世界拉力錦標賽的經典款藍旗亞Stratos，在2010年時曾經由賓尼法利納推出了一台致敬式概念車，而八年後的今天則以授權的方式交由名為Manifattura Automobili Torino的公司作最多25台的限量生產。訂車的客戶可以按需進行個性化定製，例如適合於GT賽事的設定，可用于越野的版本，又或是能日常使用的超跑型號等。雖然有關方面沒有公布發動機的資料，但據報其最大功率約達532馬力，配合輕量化的車身，確實應有超跑級的性能表現。

LANCIA Stratos

至於DAVID BROWN的Speedback GT其實我們在去年已經介紹過，這是一款以捷豹XKR為基礎來改造而成，外觀仿似經典的阿斯頓?馬丁DB5的汽車。這次展出限量10台的Silverstone Edition，其5.0升超級增壓發動機的最大功率及扭矩較普通版分別提升了100馬力及135牛頓米，達601馬力及766牛頓米，百公里加速時間亦縮減至4.2秒。此外，車身亦配上更具侵略性的擾流組件，並捨棄了古典的鋼線輪轂，而改用上20寸的現代化輪轂。至於價格嘛，自然也是有所增加，其稅前售價達到了62萬英鎊之譜。

DAVID BROWN Speedback Silverstone Edition

E-Moke

看到這裡，如果讀者覺得以上三款能彰顯個性的車型都不怎親民，那樣接下來介紹的，外觀上對經典的Mini-Moke有著極強致敬味道的E-Moke則是較平民化之選。對於Mini-Moke，曾在2016年前到澳門遊玩的人一定對其留有印象。那個年代，不單澳門治安警察局曾把它作為代步交通工具，連澳門文華東方酒店及租車公司亦有它們的車隊。因此那時候能經常看見它在澳門街上翩然而過。至於這台E-Moke，雖然外型上與原來的Mini-Moke非常相似，但動力卻變成了電動機。前輪驅動的它憑藉20馬力的電動機及12千瓦時的鋰電池，最高車速被限制在時速40公里，而以家用插口經過8小時充滿電後，則能行駛64公里。聽起來好像很不實用？確實是。但如果將它當作是外型較炫酷的高爾夫球車，那觀感是否會好一點？

來自小型品牌的稀有車型

去年我們在一次關於車身製造（Coachbuilding）的專題中曾經介紹過，在汽車大量生產之前，汽車的底盤和車身是分開製造的，那時人們買車都要先從汽車製造商那兒購買底盤，然後送到客戶指定的車身製造商那兒維行車身組裝。今天，這類車身製造商已所余無幾，但繼承了這類高度個性化定製的車型在日內瓦車展中仍是能找到不少的。以CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA的這款限量生產10台的Sciadipersia為例，就是以馬莎拉蒂GranTursimo改裝而成的。相比原來的外觀，改裝後的面貌已幾不可辨，其設計主要參考了1950年代的轎跑車，線條要較原版來得簡潔之餘也沒有那麼肌肉化，因此流露出一種古典和優雅的氛圍。性能方面亦有所提升，百公里加速時間縮減至2.7秒，幾乎可與最頂級的超跑媲美。

CARROZZERIA TOURING SUPERLEGGERA Sciadipersia

ITALDESIGN Zerouno Duerta

至於來自ITALDESIGN的Zerouno Duerta雖然不是改裝車款，但同樣可因應客人要求而作高度個性化的定製。車款為去年新推出的子品牌――Italdesign Automobili Speciali的限量超跑Zerouno的敞篷版，車身為了輕量化而完全以碳纖維來打造，而動力則與硬頂版一致，均是來自一台奧迪的5.2升V10發動機，0-100公里/小時的加速時間為3.2秒，最高車速逾320公里/小時。至於作為敞篷版重點所在的頂篷，基本上為可手動拆卸的硬頂，但同時亦備有應急用的軟篷，以應付旅途中不可預計的天氣狀況。

CORBELLATI Missile

與上面兩個義大利的設計室及改裝商比，來自法國的CORBELLATI是一個人們鮮有聽聞的新名字，但這一台名為Missile（導彈）的頂級超跑卻是不可小覷。憑藉一台9升V8雙渦輪增壓發動機的1,800馬力最大功率及2,350牛頓米最大扭矩，其最高車速據稱會超逾時速500公里，就如它的名字那樣，那可真的是一枚貼著地面飛行的導彈。不過說到不足之處，以筆者現場所見，應算是其車身造功。由碳纖維製作的車身的一些接駁口看來是比較粗糙、不太平整，不說的話，還以為這是汽車設計學校的概念模型。如車廠希望它能吸引到富豪青睞，那樣投產的版本在這方面實在需要作出大幅改善才行。

EADON GREEN Zeclat

至於來自英國的EADON GREEN，今年帶來的Zeclat如果不是拿著去年的The Black Cuillin的圖片即場對比，筆者還真不知道這是一款新車。但當細仔比較過後，其實兩款車型的分別還是比較明顯的。相對The Black Cuillin的古典，雖然Zeclat的外觀仍是走著相似的風格，但在不少細節上卻顯得更現代化，車身側影也更顯低矮修長，並以較小的格柵和雙泡型的車頂為特徵，凡此種種，都是為了配合其較運動化的定位。動力上，Zeclat不像The Black Cuillin那樣採用V12，而是使用了最大功率460馬力的V8發動機，0-96公里/小時的加速時間只須3.6秒，雖然不是十分驚人的數字，但以這樣一台復古風格的車型而言，已是足夠厲害了。

熱愛賽車的選擇

賽車，既是很多人愛看，也是很多人夢寐以求想要參與的運動。除了少數從小獲得訓練的機會，慢慢晉身為職業車手的人外，想要成為賽車手，那怕是業餘的，都需要龐大的資金作支持，因此過去賽車一直是有錢人的玩意。但隨著科技進步，現在的車迷已經可以從電玩遊戲中獲得模擬度極高的賽車體驗。像豐田這款GR Supra概念車，這次在日內瓦以實體的姿態現身的同時，還出現在PlayStation 4的遊戲《Gran Turismo》里，讓車迷們在第五代Supra正式推出之前就可以率先駕駛。說到第五代Supra，那可是日系跑車粉絲期待已久的新車，而這台GR Supra的外觀將會跟量產版本十分接近。雖然相關的機械規格從缺，但車迷們還是可以開始期待一下的。

TOYOTA GR Supra

TECHRULES Ren RS

另一款亮相的賽車，是泰克魯斯·騰風去年發布的 「至仁」的賽道版――Ren RS。賽道版從街道版的三座變成單座，車重為1,854千克，最大功率達1,287馬力，靜止至百公里加速為3.0秒，最高車速可達329公里。借著柴油推動的燃氣輪機增程器及80升的油箱，其里程足可達1,170公里。

ZENVO TSR-S

至於來自丹麥的超跑品牌ZENVO，其新車TSR-S雖然看來與一般賽道專用的賽車一樣，但實際上卻是一輛能合法駛到街上的汽車，名字中的「S」即為Street之意。在1,177馬力的最大功率推動下，它只須2.8秒即可完成百公里的加速。

不簡單的改裝車

說到為愛車進行個性化，當然不能不提改裝。對於開歐洲品牌，特別是大眾集團旗下品牌車款的人而言，ABT這個名字絕對不會陌生。這次在日內瓦車展上，ABT其中一款重點車型就是高性能旅行車的代表――奧迪的RS 4。

ABT RS4-R

Ruf SCR

除了最大功率及扭矩分別提升了80馬力及90牛頓米至530馬力及690牛頓米外，ABT還為它加入了新設計的前、後分流器，排氣口及輪轂，令它看來就是與一般的RS 4不一樣。至於保時捷改裝專家Ruf，這次帶來的SCR跟去年的CTR走的都是復古路線，同樣用上了車廠自製的單體式碳纖底盤，但發動機就從渦輪增壓改為自然吸氣的4.0升直六，最大功率503馬力，並且外觀上沒有使用大型的擾流尾翼，因此顯得更純粹、經典。

MANSORY Veyron

而MANSORY則貫徹了其炫亮的改裝風格，像這檯布加迪Veyron鑽石版，外觀看來就像是完全以大理石打造一樣，但其實這是以碳纖維來製作，並且在中控台及車門面板上亦作了相同的處理，實在非常吸引眼球。但既然車型被稱為鑽石版而不是大理石版，因此總需要有鑽石的出現才對吧！那麼鑽石是在哪兒呢？原來是在車尾的廠徽上！

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