車聯網產業爆發，戴爾按捺不住入局，用數據為汽車裝上「大腦」

近年來，國內外各大科技公司紛紛涉足汽車領域。究其背後原因，還是因為互聯網與汽車相結合，是極具潛力的數據中心，具有收集和分享來源信息等能力，而這些數據將直接和銷售額掛鉤，能帶來眾多的利潤。

據全球著名的管理諮詢公司麥肯錫預測，2030年連接汽車數據的價值以及從其中湧現的新商業模式的價值將達到每年1.5萬億美元之多，可見車聯網這個領域，未來必將成為眾多公司入局的「香餑餑」。

就連以PC業務為主的戴爾技術公司，也在4月8號宣布，現已加入車邊緣運算聯盟(AECC)，以推進車聯網及自動駕駛汽車等新興市場的連接，要知道此前，戴爾公司幾乎沒有涉足過汽車領域。

戴爾EMC總裁John Roese認為，自動駕駛汽車正成為新一代移動計算平台。數據結構將通過語義豐富的數據管理框架和主動歸檔進行簡化。在這個新的世界代碼和數據中，軟體更新和高解析度地圖需通過雲原生，微服務，動態策略分配等方式來提供保障。

相信在戴爾加盟之後，將有助於車聯網的網路架構和基礎架構上的優化，利用下一代移動網路和雲計算架構，提高管理汽車大數據的效率。

除了戴爾，福特等專業汽車公司也絲毫不鬆懈。就在前幾天，福特汽車公司攜手大唐電信集團在位於國內首個智能網聯汽車示範區——上海國際汽車城國家智能網聯汽車（上海）試點示範區內，開展了基於蜂窩技術的車輛聯網通信（C-V2X）試驗。這個實驗可不簡單，，作為一種無線通信技術，C-V2X有望在未來智能互聯領域發揮關鍵作用，在全球範圍內幫助改善車輛安全性能，推動自動駕駛技術發展，提升道路通行效率。

而我們國內，阿里巴巴重磅打造的AliOS操作系統也不甘落後。該操作系統圍繞汽車衍生出來的導航、音響、語音控制、輔助駕駛、以及其他的應用等等都是汽車智能化的體現，說是汽車的「大腦」也不為過。

阿里的想法是，將服務整合在AliOS中，搭載在汽車身上，為用戶提供服務。這些將被整合的服務包括線上線下的服務，如餐飲、4S店。也包括阿里自身與汽車相關的業務，高德地圖、螞蟻金服、阿里雲等等。

通過這種整合雲計算和互聯網服務資源的操作系統入手、為未來車內功能孵化和延展提供基礎平台、打造生態空間。這可是谷歌，蘋果等很多大公司一直以來都想做的。

據預測，在未來的5-10年內，汽車將需要配備快速的互聯網接入，人工智慧和大數據分析能力。作為未來模型的一部分，車輛需要通過邊緣計算和網路連接到數據中心雲和各種公共雲，以便實時傳輸大量數據。可想而知，車聯網的火爆也不是沒有原因的，也期盼未來越來越完善的車聯網系統，能真正給我們的生活帶來便利。

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