技術、效率、集成、服務，站在物流行業變革的十字路口……

當前，物流業正處在轉型的路口，探索行業發展的新方向成為當務之急。中國作為第一物流大國，正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升級。物流行業未來將呈現什麼樣的新面貌？物流的概念是否會被重新定義？

4月9日下午，博鰲亞洲論壇2018年年會舉行了一場題為「物流的變革」的分論壇，與會嘉賓們共同探討消費與產業升級、技術變化背景下物流行業的迭代和變革。

主持人：中央電視台主持人李斯璇

討論嘉賓：

哈薩克國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev

波士頓諮詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner

中國機械工業集團有限公司董事長 任洪斌

迪拜港口世界集團（DP World）全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem

新加坡PSA國際港務集團總裁 陳聰敏

京東物流CEO 王振輝

中遠海運集團董事長 許立榮

技術：提升物流運轉效率的驅動力

隨著全球經濟一體化的深入融合，物流產業的變革已經迫在眉睫。如何保障物流運轉的高效？嘉賓們紛紛拿出了「技術」法寶。

京東物流CEO王振輝認為，推動物流變革的重點在於技術。而京東也一直走在物流創新技術應用的前列，「2017年京東在上海已經運營了全球第一個B2C無人倉」。王振輝還通過對進口香蕉產品進行溯源的例子，論述了區塊鏈技術是如何推動貨運變革的。

中遠海運集團董事長許立榮則從市場、需求、能力和理念四方面闡述了對近年來物流行業變化的體會，他指出，「隨著資本和高新技術的投入，智能製造、大數據、電子商務、互聯網已經使得物流相互間的整合變得非常容易」，技術為物流行業的服務產品和商業模式的不斷推陳出新打下了基礎。

波士頓諮詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner指出，目前拉美、非洲等地尚未實現理想的互聯互通，物流行業還未達到全球的高效性。對此，所有的參與者都應該把新技術應用作為一個機會。迪拜港口世界集團（DP World）全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem對此深表認同，他結合海運物流的現狀分享了DP World在供給鏈方面的變革。

哈薩克國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev認為，作為供應鏈的一部分，必須要攜手其他的亞洲夥伴，降低運行成本，應用新技術或平台使跨國間的合作更加順暢。

服務：滿足個性化需求的未來發展方向

「服務是物流企業的核心，專業化是物流企業的技術支撐，集成能力是物流企業的方向」，中國機械工業集團有限公司董事長任洪斌提出了作為物流企業用戶最關注的三大問題。他認為，在物流行業競爭激烈和水平參差不齊的現狀下，想要凝聚客戶核心就是做好服務。任洪斌認為，「個性化的需求在全球客戶中越來越多」，結合企業里超大件貨物運輸的案例，他提出了運輸市場專業化細分的建議。

許立榮認為，無論經營者還是個人消費者，都已經不再是單單追求價格和功能，而更注重物流服務的便捷和安全。儘管物流服務多可以通過技術標準來解決，但服務優化依然是重中之重，如何讓客戶感受到服務的真誠，從而建立起互相信任的關係。他還稱，為客戶量身訂作，體現個性化可能也將成為未來物流的發展方向。

而這與京東的物流服務理念是一致的，王振輝結合京東根據客戶需求不斷更迭服務的例子，闡述了京東「快、精、喜」的物流標準。

這一觀點也引起了新加坡PSA國際港務集團總裁陳聰敏的共鳴，他表示，了解用戶的需求，才能夠驅動生產者，改變他們提供商品的方式，推進物流的改變。

共生：促進全球經濟可持續發展的「催化劑」

中國改革開放40年、「一帶一路」倡議、「中國製造2025」，以及國際產能合作等宏觀環境為促進物流變革提供了絕佳的機遇。任洪斌介紹了今年1月，我國首個自主品牌海外新建整車工廠的實踐經驗，他對「從倉庫集貨到目的港工廠交貨到門的全程服務」讚嘆不已。

哈薩克國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev肯定了 「一帶一路」對於本國物流行業變革的促進作用，認為這一倡議聚焦於改善交通物流領域的基礎設施，將通過鐵路建設促進內陸線路的發展。

王振輝介紹了京東對物流的應對策略—— 「短鏈、智慧、共生」。作為無界物流的倡導者和推動者，他尤其強調，物流是一個大產業，不可能一家企業把所有物流都做了，各自發揮所長，共同合作，才能把整個物流行業發展的更好。陳聰敏也認同合作共生的重要意義。他指出，物流是團隊的工作結果，沒有一個單打獨鬥能夠完成供應鏈的工作。

最後，本場論壇主持人李斯璇總結道，全球經濟是一個互聯互通血脈相連的系統，物流行業像是血脈當中輸送氧氣的紅細胞，和諧共生的物流系統才能助力全球經濟更健康、更綠色、更高效地可持續發展。

文 / 劉書田

編輯 / 楊丹

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