震驚！從撞樹到最暢銷窄體客機，A320隻用了三十年！
凡心所向，素履所往，生如逆旅，一葦以航
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今天開始講空中客車公司的主流現役機型，我們從平日坐飛機時最最最最最常見的A320家族說起。
從1987年2月22日首飛開始算起，A320系列已經翱翔了三十一年，步入而立之年。由其改型推出的A318（超縮短版）、A319（縮短版）和A321（加長版）更是讓A320家族保持旺盛的生命力和航空公司的青睞，使之成為迄今為止最暢銷的單通道客機，B737不服氣也沒辦法。
除此之外，A320還是世界上第一款數字電傳操縱系統的客機，飛行員的操縱動作被轉換成電子信號，計算機處理後驅動液壓裝置來控制飛行姿態。這項技術的成功讓波音公司同樣應用到了日後生產的新型號客機（B777、B787）上。
當然，波音和空客飛機最明顯的區別還是在駕駛桿上，空客飛機自A320開始採用側桿代替傳統的操縱盤，這讓空客飛行員可以自豪地對波音飛行員炫耀：「我們吃飯有小桌板！」
可以說，A320是第一架完全由計算機控制的飛機，飛行控制系統、飛行監控系統等由多台飛行計算機控制，這樣使飛機更加智能，大大減輕了飛行員的工作負荷。不同於波音「更仰賴飛行員技術」的設計理念，空客則更相信計算機可以解決一切。
A320系列共有A318/319/320/321四款產品，載客量及長度依次遞增。由於駕駛艙結構、配置等均相同，飛行員在轉換機型時可縮短很多時間，經過差異性培訓就可執飛同型號共通機型。隨著機身長度增加，艙門的配置數量和安放位置成為了區分A320系列具體機型的重要依據。
A320系列飛機都在翼梢加裝翼梢小翼，早期小翼為三角式，後普遍採用融合式鯊鰭小翼，更省油也更經濟。
越南航空-三角式小翼
東方航空-鯊鰭小翼
A319
泰國空軍
A319機身較短，機翼上方只有一個安全門，A318則比它更短，但由於在國內十分罕見，在此不提。
首都航空
深圳航空
澳門航空
俄羅斯極光航空
桂林航空
西藏航空
東方航空
雖然減少了載客量，A319有著較遠的航程，達到6800公里，位列家族首位。還可以加裝油箱並精裝修內飾成為公務機（ACJ）
俄羅斯政府專機
捷克總統專機
義大利政府專機
A320
東方航空
作為A320系列基本款，機翼上方有兩個靠在一起的安全門。是很多航空公司喜愛的機型，對於執飛中短程航線來說是十分有利於提高經濟效益的。
東方航空
深圳航空
吉祥航空
四川航空
成都航空
菲律賓航空
中國國際航空
港龍航空
亞洲航空
A321
中國國際航空
A320的加長版，比A320機身加長近7米。兩個安全門分布在機翼前後，且機身修長。由於機身較長，看起來很舒服，十分大方美觀，給人一種優雅的感覺。
東方航空
南方航空
中國國際航空
吉祥航空
台灣復興航空
台灣長榮航空
港龍航空
四川航空
越南航空
柬埔寨航空
澳門航空
A320NEO
空中客車塗裝
「NEO」即「New Engine Option」（新引擎），另外也音近「new」，意味新一代客機。空客公司對A320做了氣動布局及內部裝飾等諸多方面革新，使其耗油率大大降低，既降低成本也減少了對空氣的污染。而最大的亮點就是它的新引擎——外涵道風扇半徑更大的PW1100G和CFM LEAP-1A，具有更強推力，機翼下吊著兩個「水桶」一般的發動機是NEO 的最顯著特徵。目前全世界已有許多航空公司訂購A320NEO，中國南方航空公司已開始使用其執飛航線。
當然，還有加裝大口徑發動機後更美麗的A321NEO。
在首飛後不久的一次航展中，（特別能坑空客的）法國航空公司的飛行員在試圖做低空通場（飛機以很低的高度掠過跑道上空）演示時不慎撞入跑道頭的樹林中機毀人亡，這只是試飛初期由於液壓系統失效造成的事故，空客隨後就改進了相關技術，但「波音種樹」的玩笑就在飛友們當中說開。
年前大火的電影《薩利機長》中，全美航空1549航班機長薩倫伯格駕駛著雙發停車的飛機正是A320，多虧他及時打開輔助動力裝置（APU），才使繼續操控飛機操縱面、迫降至哈德孫河成為可能。
拋開一些爭議和事故不說，A320系列的成功使得空中客車在世界民機領域站穩了腳跟，也才有了隨後各種型號的寬體機，開啟了與美國波音公司爭奪天空的一段佳話。
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