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朗逸Plus「拉皮」市場表現會更好?在此我得先潑一盆兒冷水!

自從蘋果將Plus用於產品命名之後,越來越多的廠商如法炮製為各自的的產品冠以「Plus」標識,用於凸顯旗下產品的差異化定位。而就在不久之前,上汽大眾也以相同的方式,亮相了一款名為朗逸Plus的轎車產品,期冀豐富自身產品矩陣的同時提高未來品牌影響力。

根據目前披露出的信息來看,朗逸Plus基於全新的MQB平台打造,外觀相比現款朗逸擁有不小變化,看起來更加年輕化。

內飾設計方面,朗逸Plus依舊秉承大眾家族中庸的設計風格,並未沿用邁騰等車型上最新採用的貫穿式設計,著實讓人有些遺憾。另外,朗逸Plus的動力配置也並未給我們帶來任何新鮮感,依舊搭載的是那台熟悉的1.5L的自吸發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。

既然稱作朗逸Plus,那麼從名字上也不難理解,其車身尺寸和定位肯定會比現款朗逸有所提升,而這也是朗逸Plus的最大亮點。事實上,朗逸Plus的長寬高達到了4670/1806/1474mm,軸距為2688mm,相比現款車型分別增加了65/41/14mm,軸距則增加了78mm,這使其直接跨入了A+級轎車行列。說完了朗逸Puls這款車的基礎信息,那麼它在當前A+級轎車市場中的競爭力到底如何呢?

首先從已知的產品層面來講,朗逸Plus在強者如雲的A+級轎車市場算不上太過亮眼,相比同級別自主品牌車型並不佔優。眾所周知,近幾年來自主品牌的市場表現可圈可點,當中最讓人矚目當屬吉利汽車,而作為吉利旗下主攻A+級轎車市場的拳頭產品,帝豪GL在該細分市場中不僅擁有頗為優秀的產品力,其銷量在同級別產品當中也遙遙領先,對於朗逸Plus來說絕對是不容忽視的有力競爭對手。

根據目前筆者掌握的信息來看,帝豪GL相比朗逸Plus來說,在內飾設計及做工等方面要更勝一籌——帝豪GL也能很好迎合消費者對於品質的追求,內部所採用棕、黑雙拼設計風格,營造出大氣的車廂氛圍。中控台、前後門內飾板等部位真皮材質的運用,凸顯了車內的豪華感。

其次在科技配置方面,帝豪GL搭載了採用全貼合工藝的8英寸觸控電容屏,並為其植入了全新GKUI智能生態系統,除了具備搞得在線導航、智能雙機互聯以外,更增添了APP遠程控制、智能語音控制以及海量試聽資源,讓日常行車更為安全方便、富有樂趣。

更為重要的是,在車身尺寸方面帝豪GL擁有4725mm的車身長度以及2700mm的軸距,相比朗逸Plus來說在乘坐空間上優勢明顯。如果再綜合考慮到其7.88—11.58萬元的售價,帝豪GL無疑更具性價比。

除了來自於帝豪GL等自主品牌車型的步步緊逼以及本田、豐田、別克等合資品牌的競爭,朗逸Plus同樣要面對自家兄弟車型的威脅,畢竟禍起蕭牆、同室操戈的情況在當今的汽車市場上並不鮮見,而即將登陸國內A+級細分市場的全新速騰無疑就是其中之一,同樣年輕化的外觀,同樣的動力配置,相似的車身尺寸,再加上更具科技感的內飾設計,全新速騰的上市對於朗逸Plus未來的市場表現蒙上了一絲不確定性。

眾所周知,當今中國汽車市場已慢慢呈現微增態勢,面對這一態勢所形成的存量競爭,對於任何一個汽車品牌都是非常嚴酷的考驗。面對競爭更為激烈的市場環境,以吉利為首的自主品牌依靠高品質以及優秀的產品力,不斷攻城略地擴大市場份額,由此也折射出人們對於汽車消費態度也更加理性。在這樣的大背景下,朗逸Puls單靠對外觀的調整以及對車身尺寸的拉長,已經無法滿足消費者對於產品的較高預期,未來市場表現還需拭目以待!


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