烏克蘭安-124「禿鷹」運輸機算先進嗎？無論哪方面，都沒的說

當年還是很先進的。現在不好說，現在如果單論機體性能和載重量，依然非常先進，只不過電子系統控制系統和發動機（發動機還好）因為設計年代的關係落後很多，不過這個可以改裝。

安124北約代號禿鷹，一般我們國內軍迷都會叫魯斯蘭。該機七十年代設計，86年正式服役，機體長度69米，翼展73.3米，高度21.08米，貨倉內部凈寬6.4米（全世界最大，沒有之一），最大商載一百五十噸，最大記錄約為一百七十噸。同級別美國的C5銀河運輸機內凈寬才5.79米。

建造一架這樣的巨型運輸機可不簡單，首先要解決巨型寬體運輸機機身框架問題，直徑越大的運輸機機身框架越難造，因為要輕，還要兼顧整體強度（不知道是不是這個原因我們的運20內部凈直徑比C17小了整整一米多）。安124這樣的超長超寬機體對零件質量和工藝要求應該還是比較高的，其次是發動機，安124搭載的是D18T渦扇發動機，最大推力接近二十四噸，在80年代處於先進水平（注意是先進不是領先）。這個級別的發動機到現在為止也只有美英俄能夠提供，技術難度還是非常大的。

安124這類的運輸機對於機場硬體設施要求比較高，不適合軍用前線運送，但是在民用市場上有著巨大的潛力，廣州地鐵就是通過安124從德國運送過來的，可以並排放下兩列地鐵車廂，還可以運送一些普通運輸機運送不了的大型精密器械，比如大型水力發電機的渦輪，客機的機身等等，我們首批給巴基斯坦的梟龍戰鬥機就是通過魯斯蘭運輸機運送過去的，一次就可以運送三架，僅僅從運輸角度看還是非常先進的。

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