海飛絲花落誰家 — 隱形艦載機競標的最新消息

原標題：海飛絲花落誰家 — 隱形艦載機競標的最新消息

作者：瀚海狼山

這幾天，網上有人開始鼓噪，說什麼新一代國產隱身艦載機，馬上就要宣布競標結果，還說新一代艦載機的編號是J35，意思就是「殲滅F35」，又說什麼北方的某個現有機型中標可能最大，消息會在4月23日海軍節宣布等等！

看到這裡，筆者就想笑。

若真如以上的內容所說，那麼上面沒有確定和宣布的事情，現在就拿出來說，這是什麼行為，難道是想以身試法！？即使先不談有沒有泄密嫌疑，單純仔細想想上面的說法，就能知道有多少可信度。下面這些話，則是某權威的說法：

1，水師對艦載機的要求其實一直很簡單，排頭前兩位的需求，一是強大的電子對抗能力；二是航程！其他所有指標，都排在這兩條後面！

2，水師艦載機的使用原則和空軍完全不同。2架有體系支撐，使用安排合理，航程大於600海里的F18，若出現在我岸基航空兵作戰半徑的極限邊緣位置，如果馬上就要爭奪制空權的話，其作戰效能，能超過1個大隊的，燃油到了必須返程的殲8！所以美軍艦載機不斷追求重型化。目前的F35C，極限彈射噸位，已經到了31.8噸！而裝機的F135的單台推力是18噸！現在最新實驗推力已經到了22噸！再過十年，單台推力到28噸以上，可以說是手拿把攥的事情，到那個時候，F35C增重到35噸，都很輕鬆！國產中型機與人家有可比性嗎？

3，有人說重型機太重，航母降落衝擊力太大，甲板受不了。這完全是腦補的外行話！艦載機降落對航母甲板的衝擊力，主要是和翼面積和翼載荷有關，而和飛機的絕對重量關係不大！網上有各國現役艦載機降落的對比視頻，明顯可見：噸位相對更小的米格29K、大黃蜂、陣風M攔阻降落，似乎都是「砸」在甲板上！而只有中俄的殲15和蘇33，是「飄」落在甲板上，這就反映出，機翼面積更大的重型艦載機，反倒對甲板衝擊更小！

美國海軍曾經試驗過，讓實際重量超過45噸的C130在航母上強行降落，都沒用攔阻索！而誰敢給只有幾噸的米格21弄上個尾鉤，去攔阻降落？

4，至於說每艘國產航母的載機量、上艦需要的設計，那是各配套廠家的問題，水師不操那份淡心。說白了，像遼寧艦這類中大型航母，上艦就是一個團，24架左右；未來的003大型航母，也就是上一個旅，36到40架！同款的艦載戰鬥機，最多就這麼多了！如果想形成更大攻擊波次，真正有效的方法，不是在機庫和甲板上攪盡腦汁，去多摳出一兩停機位，而再加派一艘航母，不就完活了？

世界上沒有什麼事情，是1艘八萬噸航母搞不定的，若有，那就來兩艘好了！

5，因此那些死抱著所謂中型艦載機上艦多，可以增載入機量的說法，實在是想多了。中型艦載機油少腿短，不是在紙面上狠摳數字就能忽悠過去的。實際上，就是美軍至今也沒有隱形艦載機對決的經驗！

未來還是一寸長一寸強，作戰半徑比什麼都重要。很明顯，若雙方都是隱身機，那麼用起飛數量來實現高攔截概率的作戰模式，已經成為過去式，因為對敵方來襲的隱身長航程艦載機來說，攔截窗口不到過去的百分之一！

中型機的機頭尺寸天然就小，必然限制相控陣雷達的組件數量，實際作戰性能更加縮水。

6，中國水師的艦載機從零開始，第一代就選擇了重型機路線，一定會繼續沿著重型機的技術路線走下去。有人談論新一代艦載機，上來就第一句就是：鴨翼和機身過長，上不了艦！實際上根本沒那回事，陣風能上，其他鴨翼機自然也能上！

7，還有人說，北方某原型機上艦，比某現成隱形機改進工作量小！更沒這回事！很簡單，因為假設在競標現場，水師自然會對下一代艦載機提出下列具體要求：

第一句：作戰半徑不得小於1500公里！某機當場大哭，回去重新畫圖紙從頭改，而某現有隱形機則在旁邊傻笑：嘿嘿嘿嘿！

第二句：必須內置彈倉，能裝霹靂15，或者霹靂21！某機又大哭，回爐！而現有隱形機在旁：嘿嘿嘿嘿！

第三句：必須內置六中二近，這位還是繼續哭、回爐。那位還是：嘿嘿嘿嘿！

第四句，必須要合成孔徑雷達！哭、回爐；那邊：嘿嘿嘿嘿！

更多的就不說了，水師和真正的專家，不會故意粉誰或者黑誰，他們只需要三個字，戰鬥力。

某型機還是要專註於外貿，搞好了，自家肯定也要裝備一批支持一下。不到那個水平，僅僅想靠輿論造勢就想獨霸上艦？那可真是想多了！

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