拒絕與NTSB合作，特斯拉堅持公開自駕儀信息

一方說特斯拉過度分享了不該披露的信息，但特斯拉毫不示弱, 表示將向國會提出申訴。

編譯 | 微胖

來源 | The Verge

美國國家運輸安全委員會（NTSB）今天宣布, 他們已經將特斯拉從調查中「踢出去」。

國家運輸安全委員會表示, 之所以選擇「踢人」是因為特斯拉先斬後奏：沒有實現得到該機構的審查和確認，就公開了「調查信息」！

NTSB 對 Tesla Model X 致命車禍的調查，可能需要 12 到 24 個月的時間，協議規定在此期間，特斯拉不能擅自公開信息，需要經過 NTSB 的審查和批准。

「這種不完整信息的泄露往往會引發投機行為, 還會引髮針對事故原因的錯誤假設, 對調查工作和公眾都是不利的。」NTSB 寫道。

不過，特斯拉「打臉」了國家運輸安全委員會的說法，辯稱自己是「主動退出」。

特斯拉在一份聲明中表示，由於 NTSB 限制其在調查結束前分享信息, 因此決定退出調查。特斯拉還指責國家運輸安全委員會是兩面派, 在告訴特斯拉不要這樣做的同時, 也發布了關於這次事故的聲明。

「我們與國家運輸安全委員會的談話清楚表明, 他們更關心的是媒體頭條, 而不是實際上促進安全。」特斯拉的一位發言人說，

「另外，他們一再違反自己的規則, 向媒體發布部分不完整的信息, 同時試圖阻止我們講述所有事實。我們不相信這是正確的, 我們將向國會提出正式申訴。」

特斯拉還表示, 要根據"信息自由法案"(a Freedom Of Information Act) 提出申請，搞明白他們如此關注世界上最安全的車，同時忽視那些最不安全的汽車的原因。"

3 月 23 日上午，加州山景城的一條高速公路上，一位駕駛人開著特斯拉 Model X SUV，衝撞路中護欄，車輛起火燃燒，駕駛人送醫不治。

27 日，NTSB 宣布正在調查這起事故，包括 Model X 車型在撞毀後如何起火，並在將車輛從事故現場撤離之前採取何種措施以使車輛安全。

雖然 NTSB 表示目前還不清楚事故發生前這輛 Model X 自動駕駛系統是否已開啟，但特斯拉捍衛該技術及其周五車禍事故發生地區的追蹤記錄。

特斯拉還表示，這起事故非常嚴重，部分原因是高速公路上的防撞護欄已被移除或受到限制。

一周後, 特斯拉證實, 被害人在撞車時使用了自動駕駛儀, 並且根據記錄的數據顯示, 在撞擊前六秒鐘, 他的手並沒有在方向盤上。

特斯拉還說, 這輛車的系統已經多次警告黃先生, 要求重新接管駕駛。

幾天後, NTSB 的一位發言人表示, 對特斯拉公布有關調查的信息感到「不爽」, 因為調查還處於初期階段。不過，本周消息指出，董事長與馬斯克進行了一次「建設性對話」, 這種緊張關係似乎已經解決了。

不過，特斯拉繼續發布關於這次事故的聲明, 並在周二表示，「根據家人的說法, 黃先生很清楚自動駕駛儀並不完美, 特別是, 他告訴他們在那個位置不可靠, 但他仍然在那個位置使用了自動駕駛儀。」

周三, 特斯拉接著表示，「這起事故發生的唯一原因，就是被害人沒有注意到路面, 儘管車輛發出了多次警告。」當天晚些時候, 特斯拉就表示, 將退出與 NTSB 簽署的「協議」。

「特斯拉退出了與 NTSB 的協議, 因為它要求我們不要向公眾公布自動駕駛儀的信息, 我們認為這一要求從根本上影響了公共安全,」公司當時表示。

「我們相信透明度, 因此, 一項妨礙公開發布信息一年多的協議是不可接受的。即使我們不是協議合作方，我們將繼續向 NTSB 提供技術援助。」

國家運輸安全委員會的調查，通常是依靠有關車輛製造商幫助，有條不紊地進行。

例如, 國家運輸安全委員會花了兩個月的時間才發布了一份關於喬舒亞 · 布朗死亡的初步報告, 布朗於 2016 年 5 月在使用特斯拉自動駕駛儀時喪生。這項調查直到 2017 年秋天才完全完成。

國家運輸安全委員會主席羅伯特 · 薩姆沃爾特在今天的聲明中說：「不幸的是, 特斯拉沒有遵守協議。」

「我們決定踢他們出局，並通過今天的電話和信件通知馬斯克先生。雖然我們理解締約方面臨的信息需求, 但不合作地發布不完整信息並不會進一步提高交通安全或服務於公眾利益。」

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