保時捷可以建立自己的充電網路，因為它在電氣化上押了大賭注
接下來的任務是宣布保時捷70年歷史的新篇章。它完全是電動的，這是對該品牌的第一印象，但它的意義並不止於此。同時，這款汽車還將使保時捷在網路連接方面達到新的高度，同時幫助它將業務拓展到前所未有的領域。我們與保時捷北美分部的首席運營官喬?勞倫斯(Joe Lawrence)坐下來，深入了解E公司對公司的意義。
「它是巨大的，」勞倫斯在紐約車展的側線上對數字趨勢說。他補充說，該公司預計電氣化部分將在未來幾年成為其主要市場之一。特派團將是該品牌的第一部系列電動汽車，但它肯定不會是最後一輛。推動保時捷走下這條路的部分原因是，來自潛在買家和美國經銷商的對特派團的積極反應。「我們跟經銷商;他們告訴我們，我們不能很快得到它。「任務E Cross Turismo」(上圖)超越了其他大型首次亮相，成為日內瓦車展的明星之一。
規格說明書使這一任務在紙上令人印象深刻。它使用兩個馬達，提供全輪驅動，它擁有300英里的真實世界範圍，從一個鋰離子電池組直接塞進乘客艙。把它的基本平台想像成一個滑板。一個創新的800伏充電系統開發了內部承諾，通過在記錄時間內補充電池組來幫助消除里程焦慮。保時捷稱這種概念為渦輪增壓。
E公司將成為品牌的第一輛系列電動車但肯定不會是最後一輛。
800伏特的系統和相應的基礎設施將成為那些想要進行一次公路旅行的任務的擁有者必不可少的工具，但勞倫斯預計，90%的充電將在家裡或辦公室完成，而在辦公室里充電時間更少。對於這些應用，保時捷正在考慮提供無線感應充電技術，這是一種技術姐妹公司，奧迪已經在2019年A8上領先。有趣的是，該公司還可以在美國各地建立自己的充電站網路。
「我們正在考慮把便利站放在有趣的地方，這可能是我們的客戶很適合的地方，無論是高端酒店還是度假勝地。」有潛力。他們將由保時捷建造和維護。
今天，電動汽車也是高科技汽車。汽車工業的這兩個方面是緊密相連的，我們還需要幾年的時間才能看到一個入門級的、電池驅動的帶有鋼輪的汽車、黑色塑料套筒，還有一個CD/MP3播放器代替觸屏成為主流。保時捷明白這一點，所以它正在使使命成為它最連接的汽車。它將會得到一個完全數字式的儀器集群，它將與一個無線更新系統兼容，該系統將在其他功能中，讓司機更新信息娛樂系統到一個新版本或解鎖更多的範圍，以一個周末度假，例如。這種前所未有的對連接功能的推動，有一半來自客戶;保時捷在嘗試不同的想法，以了解什麼是有效的，什麼是無效的時，把功勞歸於自己。
「連通性[…]當然是客戶所要求的。」我認為還有一定程度的創造性工程正在進行，解決的問題可能還不存在於客戶的腦海中。這就是創新的意義所在。這是我們將繼續推進的事情。」勞倫斯解釋道。
任務E銷售將在模特休息後不久開始。它的介紹將在今年年底前進行，無論是在大型車展上，還是在獨立活動期間。急切的司機們可能會在排隊的時候預定一個停車位，成為第一批接受新電動保時捷的人之一。這個品牌並沒有完全排除像特斯拉一樣的預訂系統，儘管它並沒有積極地規劃一個書面的預訂系統。
「這是我們沒有計劃的事情。」這並不意味著我們不會。我們將與我們的經銷商合作，確定這是否有意義。」勞倫斯告訴我們，當我們詢問是否有可能開放預購。
所以,接下來是什麼?從現在起，每一輛保時捷都是電動的嗎?不可能，勞倫斯說。電氣化只是公司戰略的一部分，因為它將未來十年的遊戲計劃放在一起。這家總部位於斯圖加特的公司將繼續投資於插入式混合動力傳動系統，就像在Panamera和Cayenne中發現的那樣，以及在常規的內燃機中，比如在911和718型汽車上配備的四、六單元。
