終於牽手合作，大眾與豐田日野在商用車戰略合作

全球最大的汽車製造商——大眾汽車集團已宣布管理層人事變動及業務板塊構成，原大眾品牌CEO赫伯特?迪斯將接替馬蒂亞斯?穆勒成為大眾集團新任CEO。並且，設立6大業務板塊領域以及專門針對中國市場的業務組合，12大品牌被劃分為普通、豪華和超豪華架構。

另外，被稱為「死對頭」的大眾和豐田，從老死不相往來終於走到了一起，以另一種方式形成結盟，大眾商用車與豐田旗下的日野形成戰略合作關係。在全球競爭激烈的環境下，大眾和豐田在商用車的合作，旨在共同提高在商用車市場的地位，並降低在發展低排放汽車和自動駕駛技術過程中的成本。

據了解，雙方將會探討長期的發展模式，在多個方面展開合作，例如柴油發動機、油電混合發動機、車載網聯和無人駕駛領域等，大眾商用車業務CEO任施樂表示，「我們認為雙方合作能夠節儉預算，而且在整合資源投放產品的速度上，開展合作將比單打獨鬥更為迅速。」並且能夠將原本可能花費兩到三倍的開銷縮減至最低的成本。

由於豐田與大眾在乘用車市場一直是「死對頭」，在商用車合作會有什麼影響？日野汽車發言人表示，公司此時不考慮交叉持股的可能性，此外，日野方面稱，該合作將不影響雙方與各自母公司關係。

2016年，大眾集團完成對美國納威斯達國際公司16.6%股份的收購，兩家公司計劃2019年前在北美市場投放中型電動卡車。另外，為提高效率，大眾公司計划進行廣泛結構改革，作為此次改革的一部分，大眾計劃讓商用車部門在明年第一季度上市。

大眾商用車去年在全球共計銷售20.5萬輛卡客車，其主要市場在歐洲和南美，旗下品牌有MAN、斯堪尼亞等，並且在亞洲市場也一直在拓展業務，並持有中國重汽的股份。

2017年，豐田旗下的日野汽車全年銷量達17萬輛，其中大約有70%的銷量來自在日本和其他亞洲市場。

在全球化的趨勢下，謀求發展及快速轉型是這些傳統巨頭需要面對的難題，大眾和豐田的合作，或許僅僅是開始而已。

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