郊區「一車難求」？哈羅單車真正覆蓋「最後三公里」

近年來，共享單車市場呈現愈演愈烈的態勢，單車數量急速增長，尤其集中在一線城市的城區，很多都存在車輛過度投放、過度競爭的情況，相比於一線城市「車多為患」的憂慮，一些城市的郊區及更大範圍內的二、三級城市，很多還是「一車難求」的局面。

不少郊區市民表示，想要找到一輛共享單車，其實並不容易。

如果需求那麼大，為什麼眾多單車品牌不選擇中小城市投放呢?原因是二三線城市對單車品牌的考驗更大，投資環境和回報率等問題都面臨很大的考驗。

但市場總是偏愛有準備和聰明的人，其中哈羅單車憑藉出眾的成績近期受到諸多關注，作為首家進入二三線城市，下沉到郊區的共享單車品牌，截止到2月底，哈羅單車已進入180多個城市，在二、三線城市市場佔有率保持第一，成為了二三線城市共享單車用戶口碑之王。

哈羅單車為什麼能快速佔領這個市場呢?

哈羅單車CEO楊磊表示，郊區和二三線城市同樣有消費需求，與其緊盯對手，不如抓緊時間填補市場空白，解決空白區出行問題。

拿郊區和中小城市來說，「最後三公里」 始終是居民出行痛點，由於城市規模小，地鐵普及率不高，公交站點較大，交通很難深入到街道及居民區。而自行車的密度更高，更容易實現「最後三公里」的訴求，是郊區和二三線城市最理想的交通方式。

為了滿足更多用戶的騎行需求，哈羅單車在3月中旬推出全國用戶芝麻信用分值650分以上免押金。而且為了提升騎行用戶的體驗，哈羅單車在運營策略上也下了很大的功夫，推出科學運營管理和場景化運營，不同區域劃分為無數網格，每個網格安排固定的人進行運營維護。每個網格都配備專門的運維人員，做到違停車輛「15分鐘響應並處理完畢。

據網友表示，以前郊區出行用車很困難，現在有了哈羅單車，去哪兒都很方便。

據聯合創始人兼COO韓美透露，「哈羅會加強供應鏈建設，同時引進更多的人才,壯大自己的團隊。加快速度向其他城市擴張，為更多的城市居民打造無縫銜接的出行體驗。」

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