吳健：軍工國貨太落後 「印度製造」遭軍隊嫌棄
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印度軍工製造乏力 打造國產戰機力不從心
直新聞：印度最近宣布廢棄進口單發戰鬥機競標，轉而考慮用國產光輝戰鬥機換裝法國相控陣雷達與發動機，這被視為美國希望用提供F-16生產線的方式打進印度市場的策略未果。你如何看待印度加速在軍工領域推進的「印度製造」戰略？
特約評論員吳健：自莫迪提出「印度製造」目標以來，印度軍工業紛紛搭上順風車，各種國產武器項目不少，可是無論軍方還是媒體卻信心不足，有種說法叫——建立「國貨印軍」「彷彿需要一個世紀」。
拿您關心的「光輝」來說，印防長西塔拉曼前幾個月接受《今日印度》採訪時就說過，不會拋棄「光輝」，相信「光輝」接受國內外技術升級後，「完全匹敵F-16」。而「光輝」的新型號MK2，是用法國發動機和法國指導印度生產的相控陣雷達，載彈量能達到5噸。可是，我們知道，「光輝」的基礎設計是基於四十多年前的戰場構想，無論怎麼改，都無法擺脫身小、腿短、氣血虧的痼疾，更要命的是，印度軍工的系統集成和質量控制能力眾所周知，無法讓外界放心，因此此舉並不為印度國內所看好。
還有個情況，印度空軍測算自己至少要45個戰鬥機中隊，才能抗衡所謂中巴空軍的「兩線壓力」，但目前有11個中隊的老式米格機必須換掉，另有11個新中隊要添置新戰機。按每個中隊配18架算，22個中隊至少要396架。「除去沒交付的約84架俄羅斯蘇-30和法國陣風，印軍還有312架的空缺需要填補」。而目前，莫迪政府才訂購83架光輝MK1，影子都沒有的光輝MK2卻要買105架，這個計劃完全沒有實現的可能。要知道，去年，印度使出全身解數，才造出6架光輝MK1，而且這些飛機的零件還不能通用。如果印軍真要死等國產光輝，恐怕今後十年將處於可怕的「飢餓」狀態。
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軍工國貨太落後 「印度製造」遭軍隊嫌棄
直新聞：你認為，印度總理莫迪主推的「印度製造」，能起多大的效果，能支撐印度軍力升級換代嗎？
吳健：自從2014年上台後，號稱「改革推土機」的莫迪把「印度製造」當成施政的「第一把火」，規定「本土設計、研發、製造」項目享有最高採購資格，而直購外國軍品是最後選擇。而且莫迪的智囊們也拿出過誘人的數據，那就是印度如果減少四分之一的武器進口，就能為本土增加20萬個高技能崗位。
可是縱觀四年來的業績，所謂「印度製造」味道並不純。按照他們的《國防採購規定》，「印度製造」的武器並非全要出自印度人之手，只需滿足四成以上在印度國內設計生產，或六成在印度製造即可，這導致很多所謂印度「軍工國貨」實為「外國軍火的印度組裝貨」。
實際上，規模居世界第三的印軍，讓「國貨」傷得不輕，該國人民院的一項調查就顯示，2012到2016年，全球出口武器的13%到了印度，而其中有不少原本是可以在國內解決的，但坐擁52家實驗室和大批工廠的印度國防研究與發展組織一直成效不彰，總是無法向軍隊交付合格產品，成了拖期和高價的代名詞。印度國防部在去年的報告里也承認，近20年來，該組織開發的武器，只有29%為軍隊所用，即便像「光輝」這樣硬是塞給印軍的武器，也被軍人們抱怨成「落後於時代的飛機」。
客觀上，阻礙印軍武器國產化的最大原因，出在相關部門和機構一犯再犯的「官僚拖延症」。「『光輝』飛機從項目啟動至今花費了30年時間，陸軍火箭炮項目至今耗費近20年時間同樣進展不大，多個國產武器項目成了『時間黑洞』，除去技術原因，官方在督促、評測、推動等方面的懶惰和拖延也是主要因素。」漫長的研製過程消磨了科研人員的激情，他們在工作中表現出越來越多的懈怠情緒，造成的結果之一就是國產武器裝備故障率高。以印軍打算部署到中印邊境東段的「天空」導彈為例，它的總體故障率在30%以上，也就是說，必須採購兩倍以上的導彈，才能保證一個『天空』中隊完成任務」。很顯然，缺乏組織和技術基礎保障的「印度製造」，不大會真的被印度軍方所接受。
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