吉利新能源動作頻頻 預示著什麼？

90億美金入股戴姆勒；2017年年銷量突破124萬輛，成為我國自主汽車品牌銷量NO.1；發布黑科技「吉客智能生態系統（GKUI ）」......2018年第一季度，吉利汽車就像個大忙人一樣，動作頻頻、捷報頻傳，不斷衝刺著一個又一個「小目標」，完全沒有停下來的節奏。

說是「小目標」其實都是「大事情」！前不久，吉利又在被譽為風口的新能源領域搞了個「事情」出來——其旗下緊湊級純電動轎車帝豪EV450面市了，成為行業內第一款真正意義上的400公里續航車型。What？要知道目前國內和國際上電動車能做到400公里以上的車企屈指可數啊！

之所以能做到如此成績，主要源於吉利創立的新能源汽車「4321」甄選標準，即「450公里實力續航，30分鐘快充，2種極溫暢行無憂，1公里只需七分錢」，涵蓋車輛涉及的續航能力、充電效率、溫控管理、節能環保等重要指標，從多方面解決電動汽車用戶痛點。這相比比亞迪幾年前發布的「542」戰略是明顯偏重於性能，同時也在很大程度上解決了消費者關於新能源汽車「產品續航里程不足、電池能量衰減、充電速度慢等」的疑慮。

「儘管吉利在新能源領域起步比其他品牌晚，但現在看來頗有一些後發制人的味道！」誠如業內人士所言，這幾年吉利在新能源方面的發力不僅動作快、力度也是相當大的。

相關數據顯示，吉利在過去的4年時間裡，對新能源汽車（含商用車）的投資接近1000億元，鋪墊產能超過100萬輛。截至2017年底，吉利已經在杭州、寧波、成都、貴陽等9個全國性生產基地布局新能源業務。同時，「藍色吉利行動戰略」和「2020戰略」也在穩步進行，吉利高管就曾在公開場合表示「到2020年新能源汽車銷量要佔到吉利整體銷量的90%以上。」很瘋狂與木有？！不過欣喜的是，我們能看到、感受到吉利的新能源汽車的持續加速度。

據了解，未來吉利新能源還將推出多款車型來豐富產品線，僅在2018年其新能源產品就將達到5款以上，涵蓋純電動、插電式混合動力、油電混合動力三種動力總成。

純電動車型方面將推出由PMA平台研發的緊湊級SUV和緊湊級轎車。此PMA平台是吉利與沃爾沃共同開發的、專註於純電動車型的新型模塊化汽車架構平台，有吉利與沃爾沃的兩大成熟品牌的技術背書，相信產品實力不容小覷。另外，在混和動力及插電式混動車型方面，吉利的布局更加廣泛，包括緊湊型、中型轎車以及SUV都會涉及。

據悉，吉利已規劃推出現有熱銷車型的新能源版本，個人認為像帝豪GL、博越這類熱門車型必將由此規劃，而像全新遠景這種銷量表業也很突出的家轎類車型，不知是否也會有此類規劃，我們拭目以待吧。

隨著新能源汽車逐漸走向主流，以吉利為代表的各大車企都「擼起袖子加油干」了。可以預見，接下來的這幾年，國內新能源市場將呈現一片繁榮，車型更加豐富、技術更加成熟、體驗更加順暢......無論如何對於消費者而言都是一件好事。

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