淺談摩拜CEO胡瑋煒：生於理想，死於慾望

2017年，共享單車向人們的生活全面襲來。從最初大家抱著懷疑和試一下的心態到後來共享單車完全融入人們的生活這個過程可以說是閃電般快速的。而後來直接演變成了OFO和mobike這兩隻獨角獸的市場爭奪戰。筆者作為共享單 車的活躍用戶，雖然體力不支騎得不太遠，但是內心還是感謝移動互聯網+單車 騎行服務，兩大巨頭的市場爭奪戰，免押金和巨額補貼，騎行就有紅包領讓筆者至今仍感念投資人的好。

而就在前兩天，摩拜單車被美團收購的消息塵埃落定後，美團以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車，摩拜單車的創始人兼CEO胡瑋煒女士手中持有摩拜單車9%的股份計算，胡可套現2億美元，15億人民幣以上。

牛逼吧 ？ 羨慕吧 ？

胡瑋煒，1982年出生在浙江，畢業於浙江某三本院校新聞系，畢業以後做了10年的記者，2015年創辦北京摩拜科技有限公司，2016年4月22日摩拜單車正式上線，2018年4月，被美團收購了的摩拜將和胡瑋煒再無關係。

今天要說的是「任何一個創意，成也資本，敗也資本，但關鍵是你得有遇見資本的理由」

起初2014年，胡瑋煒回到杭州虎跑，想要騎行，希望能租一輛公共自行車，但是複雜的程序和辦卡流程最終導致這次騎行沒有成功，於是做共享單車的最初 想法在胡瑋煒的大腦里產生了。後來一次偶然的機會，胡瑋煒和一群機械工程 師的朋友還有投資人一塊聊天，有人又再次提出了做共享單車的概念，（就是那種掃碼或者輸入密碼鎖就自動彈開的自行車），於是一群人一拍即合開始做 共享自行車，當然中國自古傳統就是天下沒有不散的筵席，這群合伙人最終還是沒有走到最後就紛紛離開了胡瑋煒。其中原因有資金問題，有設計問題，有 很多不可控的問題，但是歸根結底是一個問題，就是這些合伙人沒有絕對的看 好共享自行車這個市場，所以也最終錯過了分享資本的機會。只有胡瑋煒還在堅持，並且瘋狂的融資，最初的成本預估「只要一輛車四年里，沒有維護費用，就可以回本」，所以摩拜的設計之初也是朝著這個方向去努力的，因此第一代摩拜「無鏈條、實心輪胎」顏值極具科技感，但確實難騎極了，然而每一台摩拜都面臨著3000元的高昂造價。最後進行了9筆融資，摩拜歷經困難，做出了如今的成績卻也不得不面臨被資本收購的局面。

有的人替胡瑋煒惋惜，也有的人也羨慕這樣一個商業女精英年紀輕輕就有億萬 資本在手，無奈感慨自己生不逢時！但是筆者想說的是，大可不必做那無畏的 焦慮，因為有的人這一輩子都沒有可能會像胡瑋煒那樣有她的創意，換句話說 有的人一輩子都沒有一個像樣的線性發展的機會。什麼叫線性發展？複雜點說，線性發展就是基於一個點、到線、再從這條線發展為一個面最後成為一個體的過程。在這個過程中，你要以最初的那個點來不斷發展，倘若你中途跑偏 了，那很有可能你需要從頭開始。很多讀者在此處不太能理解這個線性發展， 打個比方，一個開奶茶店的朋友，開奶茶店是她最初做的一個點，將奶茶店塑 造出獨特的品牌形象她完成了由點到線的跨越，將這個獨創的品牌做成連鎖店橫跨全國做到了由線到面的發展，最終她將茶葉種植，奶茶調製培訓，奶茶配料供應及銷售合併為一個商業鏈的時候就完成了由面到體的跨越式發展。

所以對於有的人來說，他一輩子都不會有和資本碰撞的機會，因為他對自身根本沒有線性發展規劃的思維。

在與人生苦戰的過程中，每走一步都舉步維艱，現在你還覺得80後CEO三年套現15億現金是一種人生的僥倖嗎？

we face a consequence ,This is the begining of the end

(我們面臨一個結局，這是終結的開始）

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