A10要封存大半？美國女議員急了為啥新機翼造得那麼慢

防務新聞4月13日消息：美國空軍著名的A-10疣豬攻擊機由於其機翼的壽命已經耗盡，這使得部分的A-10攻擊機將不得不在2025年進行封存，但是美國軍方還是保證，仍會有一些機況較好的能夠繼續服役，並不會影響戰術操作。

實際上關於A-10攻擊機的去留，近此年來一直都是美國國會與美國空軍爭執的議題，美國空軍為了精簡機隊種類，早已經多次計劃將A-10徹底退役，然而美國國會則看重A-10的低操作成本，同時戰場表現又不錯，因此多次用強迫的方式，硬逼美國空軍繼續列裝A-10攻擊機。

甚至為了讓A-10能繼續服役，國會去年在審理2018財政年度支出時，已經通過了約1.03億美元專款，為A-10的機翼開啟新的生產線，使這型服役已入的攻擊機可以加裝新的機翼服役更長時間，更新範圍也包括全部役的173架A-10。不過，這個想法是美好的，但現實卻是骨感的。

美國空軍副參謀長傑瑞．哈里斯中將日前在眾議院軍事委員卻公開表示，「我們確定不可能完整保留所有的A-10機隊，但根據實際任務需求則可以保留107架A-10，而多餘的A-10則必須封存。」 根據2018年的預算顯示可以支付前4對機翼，到了2019年則撥款7900萬美元可以提供8至12套機翼。

但是仍然很大一部分的A-10沒有機翼可換，而這些飛機的機翼壽限也確定到期，這也就是為何空軍要在2025年之前，停飛這麼多A-10必須封存的主要原因。 在聽證會期間，A-10最有力支持者，也是曾擔任過A-10飛行員的眾議員馬莎麥克莎莉詢問哈里斯，為何新機翼生產如此緩慢？據她所知，波音公司每年的產能至少可以為32架A-10攻擊機更換機翼。

哈里斯則響應，新的機翼也必須進行武裝研究與安全測試，因此選擇在較低的速度生產，包括A-10和F-35之間的近距攻擊測試，這些都會影響機翼的生產速度。 麥克薩利和哈里斯之間的另一個爭議點就是A-10的數量，美國空軍只承諾保留6個中隊。而麥克薩利則認為包括阿富汗戰場、IS反恐戰役，還有北約盟國的防務，每個戰區需要3個中隊，因此美國空軍應該至少需要9個A-10中隊。

哈里斯認為，A-10並非不可被替代，目前美國空軍的近距離空中支持任務只有近20％由A-10擔任，而且有些任務未來可以由正在考慮購買的兩種輕型攻擊機之一執行。 哈里斯還表示：「A-10仍然是一種很棒的飛機，但是它與現在美國面對俄羅斯等大國作戰的國防戰略不符合。」

另外，美國空軍作戰司令部部長麥克．荷莫斯今年早些時候表示，A-10機翼價格實際上也不便宜，讓承包商繼續製造的成本仍然過高。這也會影響未來的A-10操作成本。 A-10攻擊機是一種慢速飛機，只到0.7馬赫，因此美國空軍一直認為其戰場生存能力不好，然而它卻很耐打，曾發生機翼被擊破，或是一部發動機受損，仍然能回到基地，即使起落架故障，光靠機腹迫降也有使飛行員存活，這些表現也使它的支持者越來越多。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！