關於中國吊裝產業未來發展的幾點思考

隨著國家經濟政策的轉型升級，進一步明確了創新驅動發展的戰略意義，國內大型煉油化工企業致力於打造大型煉油化工產業基地，民營資本的准入條件降低，極大地推動了傳統能源化工的發展速度，吊裝產業跟隨這一波投資出現了「小高潮」的繁榮局面，但是從國家未來經濟的發展趨勢來看，創新發展是今後一個時期的主流，吊裝產業長遠發展又將面臨咋樣的困境與挑戰，吊裝產業未來5年、10年又會出現咋樣的局面值得深思考？

趨勢

實事求是地講中國吊裝市場應該說是個封閉的市場，為什麼這麼說呢，從這些年的發展來看，國外的吊裝公司幾乎沒有在中國的吊裝市場上存在的太久，基本上扮演的消防隊員的身份。但是像MAMMOET、SARENS、ALE這些公司從來沒有放棄過中國吊裝產業這塊蛋糕，儘管2006年MAMMOET進入中國市場在神華包頭煤化工項目實現了完美首吊，並在上海建立了辦事機構，但是以技術水平和裝備實力著稱的MAMMOET也沒有在中國吊裝市場斬獲一席之地，結束了嗎？答案是顯而易見的，他們對中國吊裝市場的垂涎一刻也沒有停止過，為什麼？因為從全球來看，只有中國經濟在發展中國家實現了40年的高速增長，吊裝產業推動了中國基礎設施、能源化工、海洋工程等領域的快速發展，這是極具利益誘惑的，一方面進入中國市場可以壓制國內吊裝企業的發展，另一方面中國巨大的基礎建設市場充滿了極大的魅力，國際化的吊裝公司缺席了中國市場多少有點遺憾，那麼未來的市場格局到底什麼呢？我想不外乎三種，第一種傳統的國有企業，包括今後陸續出現的混改企業，也包括依附於體制內的國有吊裝公司；第二合資企業，國外的技術和裝備與國內的資本組成的合資公司，當然也包括其他形式的合資企業；第三種民營企業，具體來說中國目前的民營吊裝公司主要還是以租賃業務為主，沒有足夠的技術管理實力和經驗來單獨運營大型的吊裝工程，但是有發展潛質。換句話說，今後中國的吊裝市場很有可能就是三足鼎立，短時間應該不會變化太大，因為各自會利用好自己的人力資本和社會資源維護自身的利益。

危機

這種局面是好？是壞？答案是肯定的，有巨大的競爭局面，隨著國家對外開放的程度增加，吊裝市場必定會在某個時間點進行開放，為什麼？很顯然中國的吊裝領域是典型的保護主義，利益格局很清晰，國企背後有衣食父母，靠著體系內的特殊照顧，一定程度來說比民營企業過的要「安逸」。民營企業背負巨大的資金壓力，應該說背負前行，一心想要壯大，但是缺人、更缺錢，所以這些年民營的吊裝企業家，戰戰兢兢，國有吊裝企業想要發展但是體制對人的限制、對投資的限制，不能說是順心順意，但是在發展和管理上依然抱病前行，這個時候外企就有機可乘，尋找改制後的國企進行投資無異是最好的選擇，既有資產又有相應的市場、經營、技術人員可以隨時轉變為收入的載體，外企只做資本的投入和管理上的升級即可，對於開拓市場資源無非是有利的。其次是優秀的民營企業，通過強大的資本實力，足夠誘惑的股權，勢必會打動民營企業家的心，巨大的利益誘惑面前難保企業家當初的吊裝夢會持久下去。那麼危機在哪裡？危機在國企和民企，國企的危機是現在雖然意識到了目前的困境但是無能為力，民企的危機是完全沒有意識到將來的格局，將來的會把部分民企的利益空間越擠越小，甚至破產，這不是危言聳聽，想想這些年吊裝市場的風向標是不是和國家的投資有直接的關係，再過10年中國逐步進入老齡化，中國的經濟增長和消費結構將會發生巨大變化，新能源領域佔據了政策上的有力支持，吊裝行業引以為豪的石油化工、煤化工等領域將面臨前所未有的挑戰，這種狀況可能會持續較長一段時間。

這使我想到了首鋼機施公司寧寶軍10年前的文章，國有老企業反應速度慢，思想僵化，不適應市場，找不到發展出路的矛盾越來越突出，企業沒有生氣，員工沒有動力，07年首鋼機施公司經歷了兩次較大的改革，第一次是全員競爭上崗，第二次是企業改制，兩次改革大刀闊斧，業績取得了一定效果，08年首鋼機施公司大概8000萬左右，觸動了不少老員工的利益，給年輕人提供了平台，提升了積極性，做了大量的人文關懷。但是咋么樣，現在回過頭來看首鋼機施公司的改革和「九大管理理念」並沒有消除首鋼機施公司衰退的命運，至少它的裝備資源沒有得到重新配置，裝備實力已經落後於時代的需求，技術團隊也沒有得到進一步的發展壯大，在某種程度上來說還在縮減。

想說什麼呢？吊裝企業如果機械資源得不到重新配置，人力資源不能很好地實現流動，企業就失去了競爭的優勢，首鋼機施公司當年的發展雄心也也沒能阻擋現在的局面，不能說寧寶軍的改革沒有作用，只能說時代和市場需求決定了吊裝行業的命運，誰把握住了機會，誰順應了時代和市場的需求，誰就贏得了先機，10年了，整整10年了，現在看看真是觸目驚心，想想偌大的企業，也是依託了首鋼集團，結局呢改制，改制後咋么樣了？內憂外患，改革過程中的各種矛盾沒有處理好，都沒有更多的時間和精力去發展壯大。換句話說，可能首鋼機施公司的今天就是我們目前大多數國企將來要面對的事實。

更肯定地說，中國吊裝產業的發展必然要突破行業的壁壘和體制的保護，否則中國的吊裝產業咋么才能和MAMMOET、SARENS競爭，別人在國際化的市場上揮散自如，我們還在搞行業格局，以為總是有體系的保護，得過且過，但是大家別忘了，發展是硬道理，因為我們還沒有實現國際化，我們的技術水平和裝備能力、管理能力、運營水平、競爭實力與國際巨頭有明顯的差距，我們看看2015年，SARENS集團的營業額約為5.93億歐元（約合42億元人民幣），稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為1.5億歐元（約合10.5億元人民幣），利潤率（稅息折舊及攤銷前）為25.2%。

2016年的情況呢？我們看看2016年，SARENS集團的營業額約為5.54億歐元（約合39億元人民幣），稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）約為1.28億歐元（約合9億元人民幣），利潤率（稅息折舊及攤銷前）為23.1%。

對比結果如下：同比業務拓展由63增至65個國家，員工減少257人，綜合營業額減少0.39億歐元（約合2.7億元人民幣），在資產結構上，大幅減少了汽車式起重機和塔吊的數量，其中汽車式起重機減少76台，塔式起重機減少了36台，運輸機械增減變化不大，運輸板車增加10台，重型拖車減少8台，SPMT減少10台，其他技術裝備方面駁船減少了10艘，模塊化駁船增加了84艘。由此可見，SARENS在2016年拓展了模塊化駁船的運輸業務，進行了巨大的資金投入。

想要表明什麼呢？轉型意識和差距思維，國內吊裝企業面對國際巨頭應該樹立危機意識，包括人力資源危機、機械裝備危機、管理的危機、國際客戶的危機、自身的危機，吊裝人永遠在路上，不能用眼前的繁榮迷惑真實的差距，危機的存在會告訴我們企業之間的差距、個人能力技術的差距，沒有誰能逃避時代和市場的拋棄，吊裝商業模式的選擇最終來源於市場需求。

我們應該反思，應該從寧寶軍的文章中獲得一種行業的穿透力和管理上的危機感，未來我們需要走更謹慎、更穩妥。

出路

競爭，物競天擇，企業缺乏競爭力就會逐漸喪失活力，吊裝行業最終要突破行業的保護，跨行業的兼并重組、強弱互補，強強聯合，吊裝企業和運輸企業的資源整合，實現優勢互補，業務結構合理搭配，把國內市場的利益格局打破，培育一批具有國際化潛質的企業進行國際化發展，國企通過改制實現企業的自由發展，藉助民營資本實現大型裝備的更新換代，這也是國有吊裝企業最好的選擇，因為吊裝產業的發展必定要脫離體系內邊緣化的尷尬地位，必須要有自己的發展體系和戰略，必須重新塑造自身的人員結構和資產配置，在業務結構上要實現整正的專業化服務，多元化經營的理念，但是緊密圍繞起重運輸產業，必須要有獨立的激勵獎勵制度，發揮人力資本的潛能，培養一批具有國際視眼的經營管理人才和專業技術人才，重視國際客戶的培育，經營好國際客戶，市場開發要重視印度和東南亞新型市場，這些國家政治環境相對穩定，屬於中國未來的經濟區塊鏈，中國的投資也在逐步增加，無論從基礎設施建設還是能源化工都有相當大的發展空間，可作為中國吊裝產業走出去的平台，起重人員的培養要區分技術起重和單純力工的區別，重點培養技術型起重工人，力工要發揮當地廉價勞動力的成本優勢，技術人員的培養要有認同感和歸屬感，薪酬要適度傾斜，還要足夠的成長空間，培養技術人員終生學習的習慣和強大的事業心。優化企業內部結構，破除行業的保護，完全市場化，這就是出路，保護的產業大家都習慣大鍋飯的時代，分配不均，人的勞動積極性降低，危機感缺乏，對吊裝產業來說就是巨大的退步。

感悟

剛好十年，我經常這樣提醒自己，08年我們經歷了國家經濟的巨大變化，08年一代吊裝人揮淚改革，企圖洗心革面，以市場為導向，用機制激活活力，重展國企雄風，但是別忘了，這是一個門檻，值得我們深思，為什麼我們不能成功？為什麼？我們的問題出在哪裡？因為我們都習慣了安逸、習慣了慣性思維，對於吊裝行業的國際化發展，中國吊裝品牌的建設沒有形成概念，只要守住自己的一畝三分地就以為終身無憂，豈不知歲月不會給任何人和任何企業機會，沒有斷腕之痛，吊裝企業不會得到新生，沒有高瞻遠矚，民營吊裝公司可能就只能以租賃維持生計，千方百計想控制資源優勢，坐地起價，但是這個理念和國家創新發展的大政方針格格不入，也是竹籃打水一場空，回頭一看中國大地遍地都是吊車資源，但是找不到能與國際吊裝公司抗衡的企業，我們作為民族的吊裝品牌，豈不是很痛心，換句話說中國這塊蛋糕一旦讓國際巨頭嘗到了甜頭，後果會咋么樣，可不可以理解為對中國吊裝產業的侵略？國際巨頭的技術裝備和中國資本市場的結合會有什麼樣的競爭力？中國的吊裝人應該好好想想，留給我們的時間不多了。

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