歷史可能誤會了隋煬帝，對其最大的詬病客觀來看竟是最大的功績

原標題：歷史可能誤會了隋煬帝，對其最大的詬病客觀來看竟是最大的功績

關於隋煬帝的故事，無論是民間演繹還是流傳的故事，此人都是一個無惡不作的昏君形象。但是有句話叫做「歷史是個任人打扮的小姑娘」，那麼關於隋煬帝的種種傳說是否也是如此呢？說到關於隋煬帝的故事，流傳最多的就是他為了乘龍舟游江南，所以不惜民力而開鑿了大運河，這似乎成了他作為一個昏君最強有力的「證據」，但可惜這樣的說法只是一面之詞，而歷史的真相卻往往被掩蓋在了這樣的迷障里。

在討論隋唐大運河的開鑿之前，我們要明確一個事實，那就是關於隋煬帝這個人的形象是經過歷史的修飾的。由於作為後繼者的唐朝從統治上來說屬於篡權得國，所以急需一個合適的借口用以描述其政權的合法性。而隋煬帝的形象想當然的就可以作為其自正其名的工具，只有一個昏君導致「民不聊生」，才讓自己的奪權、執政看起來合乎情理，以此來營造一個正義的表象。關於這一點，我們在昨天的文章中已經以隋煬帝的謚號為例做了相關的闡述，有興趣的讀者可以前去瀏覽，再次不做贅述。所以，關於隋煬帝，我們需要辯證的區看待，既不能掩蓋他的優點，也不能放大其過錯。

關於隋唐大運河的開闢。隋唐大運河以洛陽為中心，南起杭余（杭州），北至涿郡（北京），全長2700公里，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，經過浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北、天津、北京八個省市，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動脈、。是現今世界上開鑿最早、規模最大的運河。後經曆元朝取直修正，縮短了900餘公里的行程，成為了今天的京杭大運河。直到今天，京杭大運河仍然是中國最活躍、重要的運輸水系之一。

隋唐大運河開鑿的時間最初其實並不是在隋煬帝時期，其真正開始修建的時間實在隋文帝開皇四年，但大規模修建的時間是主要集中在隋煬帝在位期間。所以說，所謂的隋煬帝為乘龍舟下江南而修的運河這種說法是根本站不住腳的。那隋文帝為什麼要修建大運河呢？其實原因很簡單，那就是統治需求。古代的統治者為了鞏固自己的政權，時常會興兵作戰，而古代的交通是十分不便利的，所以運兵和運糧就成了十分困難的事。而如果走水路，中國的南北水系又不多，就顯得行不通了。所以，但凡一個有遠見的統治者都希望有一條順暢便捷的運輸要路供自己使用，這樣可以為自己的統治帶來極大的便捷。而開鑿運河，顯然是首選！那麼為什麼修建的運河的不是以往的任何一個朝代而偏偏是隋朝呢？其實答案很簡單。首先，從南朝以後江南的經濟地位不斷提高，而隋朝的政治中心卻在北方，這樣一來就急需一條便捷的交通要道用以鏈連接經濟中心與政治中心。其次，隋朝的統一和社會水平的恢復和民生的復甦為隋朝修建運河提供了現實條件和物質條件。還有最後一點也是最重要的一點，由於隋朝的制度改革加強了中央集權，可以組織大規模的人力物力進行運河的開鑿工作。以上三點，只有隋朝同時具備，所以開鑿運河是十分容易理解的事。

而運河的開鑿，也確實帶來了極大的正面意義。首先，隋朝運河的開鑿連接了南北，使得南方與北方實現了歷史上第一次真正的大貫通。通過船隻的承載，無論是錢糧車馬還是煤炭石材都可以通過運河往來南北，加速了經濟的發展。對於統治者來說，無論定都何處，都可以快速到達這個國家的南北任何一處，增加了統治的便捷性。隨著運河的開通，運河沿岸誕生了幾十座繁榮的城市，城市之間商旅往來極其興盛。由於隋朝的短命，其真正的作用在後世發揮的才算淋漓盡致，唐朝的開元盛世和宋代的經濟繁榮，都離不開大運河的貢獻，雖然隋朝對於運河帶來的便利沒有來得及享受但是為後世帶來的好處卻是不容質疑的。

但是，開鑿的運河的弊端也不容忽視。首先是對於人民沉重的徭役負擔，徵發開鑿運河的勞動力前後達幾百萬之多。極大的擾亂了民眾的正常生活，甚至為此付出性命的也不在少數，此事激化了階級矛盾。在運河修建完成後，隋煬帝更是乘舟游幸江南，結果在江都途中被宇文化及煽動軍士所殺。

用八個字形容，隋唐大運河的修建就是「弊在當時，利在千秋」。隋煬帝雖然算不上一個明君，這一點從他好大喜功游幸江南結果身死人手就能看的出。但是隋煬帝也絕對算不上一個徹頭徹尾的昏君，這一點從他知道修建隋唐大運河的戰略眼光中就可以窺見。而從後來的歷史來看，修建隋唐大運河得好處確實多多，也可以知道這個舉措絕不是一時興起！甚至可以說，這是隋煬帝對中華民族最大的功績！

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