美國空軍二戰時期誕生的P51戰鬥機性能如何？橫掃德空的鋁製掃帚

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1943年下半年起，在西邊的德國空軍情報處和各個飛行大隊甚至空軍的好幾個重要的前線指揮部都收到了更多的損傷報告，根據倖存飛行員的證言和地面目視觀察等等，法西斯空軍們確信了美國的新型螺旋槳動力戰鬥機的存在，在倖存者的話中可以得知那種新的完全沒有見過的美國戰機有著漂亮的曲線和外表，氣泡型玻璃座艙蓋還有十分強勁的對空中目標和掃滅地面目標的強大的能力，飛行速度也比以往遇到過的比較笨笨的美軍大酒瓶們要快得多而且綜合機動能力確實也要好上很多，這些記錄里提到那種漂亮美觀的戰機就是我們今天要談論的主角P51型北美野馬高功率高速螺旋槳戰鬥機，它給美國的盟友們乃至德國空軍都留下了十分深刻的印象。

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從1943年底開始，美國空軍部隊使用P-51和CS-1型中型攻擊機（原本是作為運輸機補充到1944年中期以彌補C-47飛機的運量不足和尚產量不足的問題，但是C47很快解決了問題所以CS1隻好改行）護送轟炸機對德國進行空襲，而英國皇家空軍以梅林休坡梅爾新型號高功率發動機為動力的英國版野馬作為戰鬥轟炸機，在1944年野馬擔當著用自己的火力確保盟軍空中優勢的角色。盟軍空軍在北非，地中海，義大利和太平洋的各種行動和舞台也使用P-51。 在WWII的野馬短暫而又不短暫服役的期間，所有的野馬飛行員聲稱摧毀了4,950架敵機。可以完全說是戰功卓著了。

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它裝備了四個.50英寸口徑（12.7毫米）M2勃朗寧機槍和兩個20毫米口徑的SHKaS高速機載速射機關炮，該機關炮安裝在發動機下方，並使用噴槍同步裝置以通過螺旋槳的空隙發射。但是動力方面卻有著天生的遺憾，在P-51最初的第一個版本的型號上的艾里遜發動機上有一個並不好用的一個單級增壓器，使得動力在15000英尺以上迅速下降，這使得它不適合在美國空軍的轟炸護送飛行的高空航線作戰。 繼英國皇家空軍試飛人員馬克.沃爾夫最初令人失望的經歷之後，羅爾斯·羅伊斯的一名試飛員建議安裝新的超級梅林61式航空發動機。終於使得P51的動力狀況好了很多。

拋開這一切不談，P51的防護能力、飛行員的最大的視野範圍、滾轉率以及迴轉能力再然後還有機體對複雜高G過載機動的承受能力都是當時作戰飛機中一流的，所以二戰末期最優秀戰鬥機之一的名號戴在它頭上是完全合理的。

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