中國運-20是戰術運輸機嗎？尚因發動機拖累，未來有望定型

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運20是戰術運輸機嗎？可以說是，也可以說不是，因為運20是集戰術戰略任務為一體的，思路類似於美國的C17環球霸王III，雖然受到發動機拖累，戰術/戰略性能都受到影響，但是未來的完整版還是有不俗的能力的。

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上世紀七八十年代，由於冷戰愈演愈烈，以美蘇為主的雙方陣營展開軍備競賽，武器一味的求先進，艦船越來越大型化，多用途化。運輸機一味的看遠程單次投送能力。美國於七十年代服役了載重一百噸出頭（早期型號）的C5「銀河」大型戰略運輸機，蘇聯於八十年代服役了載重一百二十噸的（早期型號）安124「魯斯蘭」大型戰略運輸機。如此大的運輸機的確有著卓越的性能，巨大的載重量可以一次運送更多的物資，可以減少同等運送量的飛行架次，但是也暴露出一個巨大的問題，就是機場問題，這類運輸機起飛降落滑跑距離非常長。而且載重的時候不可以在前線簡易機場降落，必須要非常堅固的大型混凝土跑道。所以沒辦法直接向前線運輸物資，而大型永備機場平時維護費用大，也不可能到一處地方建立一座機場，戰爭時期也是敵人重點打擊目標，所以運送到前線後方以後還得需要其他運輸機短駁到前線，比如美軍，在C5停靠的機場還得靠C130大力神和C141運輸星進行短駁（運輸機本來就是戰略運輸機，但是最大起飛重量和載重量遠比C5小，起降要求也遠比C5小），少數大型重型物資C130和C141還沒辦法短駁，這時候就需要研製一種可以洲際飛行，載重量能達到六十到七十噸，可以直接在前線土石機場起飛降落的運輸機。

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於是C17環球霸王III應運而生。C17可以滿載飛行四千多公里，可以在簡易土質跑道上面降落，並且降落滑行距離不超過一千米。也就是等於說可以直接向前線輸送主戰坦克這類單件重量巨大的作戰裝備。無需花費額外人力物力進行短駁。我們的運20使用方式跟C17一樣，都是以戰術為主戰略為輔。

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