湖北又要開建一條長江大橋

4月12日，滔滔江水拍打著赤壁三國古戰場的臨江磯頭，在這裡略作迴旋，浩蕩東去。離景區上游不遠的岸邊，隆隆的打樁聲劃破古戰場1800多年來的平靜。上月，赤壁長江大橋獲得省交通廳施工許可，辦下最後一張「路條」，開啟全面建設。赤壁長江大橋下游約40公里處，嘉魚長江大橋兩座主塔直衝雲霄，加速沖頂。

早在上世紀80年代，咸寧就開始謀劃長江大橋建設。1992年，赤壁籍企業家陳天生提議修建赤壁長江大橋，還曾一度引進投資者，但幾經周折未果。咸寧以及赤壁、嘉魚等市縣領導班子，20多年接續奔走呼號。2014年，國務院公布《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014—2020年）》，嘉魚和赤壁長江大橋雙雙列入長江幹線新建過江通道重點項目。大橋規劃隨之加快推進，並最終獲批。

嘉魚和赤壁長江大橋均由省交通投資集團作為投資發起人，聯合國內大型橋樑建築商共同投資。2016年2月，嘉魚長江大橋率先破土，投資概算31.44億元。該橋是武漢城市圈環線高速公路的控制性工程，起於洪湖市燕窩鎮，止於嘉魚縣新街鎮。這座橋為非對稱混合梁斜拉橋，主跨920米，居世界同類橋樑第一，計劃於2019年通車。赤壁長江大橋投資概算32.5億元，起於洪湖市烏林鎮，止於赤壁市赤壁鎮，主跨720米，為世界跨度最大的鋼混全結合梁斜拉橋，計劃於2021年通車。

兩座大橋通車後，猶如齊飛的雙翼，帶動著咸寧騰飛，將改變荊州、咸寧之間目前依靠輪渡或繞道岳陽、武漢過江的現狀。此外，以大橋為樞紐，北連武漢城市圈環線高速，南接杭瑞高速，西通滬渝高速，東抵武深、京港澳高速，打通江漢平原與鄂南的交通動脈，重構湘鄂贛跨省交通網，咸寧在中部的交通區位優勢進一步彰顯。

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