開玩笑？進口一台全金屬的機器卻要做動植物檢疫？

知識 04-16

一台大型機械設備進口時需要在口岸辦理什麼手續？一般人都會猜到的是辦理備案、許可證之類，但如果細查報關流程，會發現其中還有一道無論如何也省略不掉的環節——動植物檢疫。

等等，我要進口的是一台機器啊~機器啊喂！全金屬的，非生命，它是能自己繁殖啊還是能傳染疾病啊？

排隊辦手續那位您別激動，這檢疫的對象不是機器本身，而是它們的木質外包裝，要問前因後果，我們就得把時間倒回到1982年看一看。

那一年，中國林科院的幾位研究者在中山陵考察時，意外發現了幾株長得有問題的黑松。這現象與數十年前日本九州地區松樹大面積死亡事件十分相似。通過檢疫鑒定，人們將罪魁禍首鎖定在了從北美洲漂洋過海而來的入侵者——松材線蟲身上。松材線蟲Bursaphelenchus xylophilus全長不過1毫米，卻會使松樹患上松枯萎病，染病松樹往往會在兩三個月內枯死。

松材線蟲圖片來源： http://www.saint-justin.eu/saint-justin_469.php

木材本身也因真菌入侵而出現藍變現象，失去加工和使用價值。病死的松樹必須就地焚毀，一旦運出疫區，還有可能會成為新的傳染源擴大受害面積。從疫區向外調運未經檢疫合格的木材在我國是違法行為，情節嚴重者還會構成妨害動植物檢疫罪，受到刑法的處罰，2012年就有人將松材線蟲病木向馬尾松林區運輸，最終被判處有期徒刑六個月。

據不完全統計，我國在首次發現松材線蟲後已有累計五億多株松樹死亡，經濟損失以千億計。

同樣受到松材線蟲嚴重威脅的，還有日本和韓國。但奇怪的是，它們在老家北美洲並沒有掀起如此大的波瀾，這是因為各地植物的抗病性有差異，而且傳播媒介也不同。

松材線蟲長得小、爬得慢，還短命——只能活一二十天。光憑它們自己，可能從生爬到死也沒法從一棵樹轉移到另一棵樹上。但是它們會攔下天牛搭便車，亞洲和北美洲的松材線蟲，搭的還不是一種車。在東亞地區，松材線蟲喜歡找的是松褐天牛Monochamus alternatus。它倆的生活同步率特別高，是天造地設的一對。

松褐天牛平時棲息於松林中，幼蟲孵化後會鑽進樹榦的木質部，一邊胡吃海塞一邊蛻皮長大。待到春天，松材線蟲感受到松褐天牛幼蟲化蛹時釋放出的微量化學信息分子，開始集中並移動到剛羽化的成蟲身體上。當松褐天牛飛到其它樹上取食時，線蟲們就「下車走蟲」，通過傷口、沿著樹脂道向全樹進軍。

被松材線蟲侵襲的樹木並不都會很快死亡，也有一些病程進展緩慢。這些樹木被加工後，就有可能攜帶著松材線蟲遠渡重洋。不僅原木等木製品貨物上會有它的蹤跡，各種進口貨物的木質包裝有時候也不能倖免。機械進口時必須要對木包裝進行檢疫，原因也正在於此。

經過百餘年的慘痛教訓，世界各國都對松材線蟲提高了警惕，紛紛將其列入重點關注名單。在我國，松材線蟲屬於《進境植物檢疫性有害生物名錄》中的一員，受到嚴格的管控。這個名錄目前收錄了441種（屬）的有害生物，除了松材線蟲，還有像危害糧食安全曾經引發中美貿易談判的小麥矮腥黑穗病菌（TCK）等病害，不僅危害農業還會導致人們患上花粉熱的三裂葉豚草等雜草，以及被稱作「水果頭號殺手」遭到全球通緝的地中海實蠅等害蟲。

小麥矮腥黑穗病爆發嚴重的麥田收割時掀起的「黑煙」

正常小麥與帶有小麥矮腥黑穗病菌的病粒

地中海實蠅

Ceratitis capitate

說到這個地中海實蠅啊，比起大型貨物木包裝里的松材線蟲，與我們每個人的關係還更近一點。現在在市場上能夠看到很多進口水果，但是從國外或者港澳台地區回來時卻一隻水果都不讓帶？確切地說是個人不能攜帶或者郵寄新鮮水果入境。這是不是某種形式的「只許州官放火，不許百姓點燈」呢？並不是，這是在防備以地中海實蠅為首的很多搭便車流竄的慣犯。

中華人民共和國禁止攜帶、郵寄進境的動植物及其產品名錄

我國對進口水果實行的是檢疫准入制度，外國水果要進入我國市場需要經過有害生物風險分析、境外果園考察、簽訂雙邊檢疫要求議定書，甚至連包裝廠家也要註冊備案，進口前還必須獲得審批許可，有的在運抵中國時需要完成冷處理，到達口岸後採樣送實驗室檢疫合格才可以上市銷售。就像是凈水器的層層過濾，環環相扣的進口檢疫模式把地中海實蠅之類的有害生物隨水果傳入的風險降到了最低。

中國檢疫專家在紐西蘭開展輸華鱷梨檢疫要求雙邊議定書執行情況符合性審查

中國檢疫專家們正在檢測，他們從進口胡蘿蔔種子中分離出一種危險細菌，這種「馬鈴薯斑紋片病菌」即將被增補入我國《進境植物檢疫性有害生物名錄》。

但是個人攜帶和郵寄的水果可就沒有上述層層把關的保障了。有的是市場買的，有的是自家後院摘的，可能產自具有嚴重危險的有害生物疫區，也可能因為途經這些疫區而讓有害生物「搭便車」來到了中國。

比如我們熟悉的克氏原螯蝦Procambarus clarkii，也就是俗稱的「小龍蝦」，它從美洲原產地進入中國的過程完全就是反覆搭便車的歷史，最開始它是作為牛蛙的飼料被引到日本，在日本逃逸後成為入侵物種，然後又隨著貨船的壓艙水到達中國並且定居下來，依靠其強大的適應能力將我國本土的東北黑鰲蝦Cambaroides dauricus排擠到了消亡邊緣。同樣被「小龍蝦」搭便車入侵的還有歐洲，只不過境況比我國更慘烈一些，因為美洲的「小龍蝦」身上還會攜帶一種龍蝦瘟疫真菌Aphanomyces astaci，能夠使歐洲的很多淡水鰲蝦迅速死亡。現在「小龍蝦」已經被列為世界百大外來入侵種之一。

澳大利亞的進境檢疫宣傳海報

所幸我們的動植物檢疫機關工作得力，目前我國還沒有爆發地中海實蠅的疫情，但是再好的防禦網也不可能是疏而不漏的，光靠檢疫人員圍追堵截或是亡羊補牢是遠遠不夠的，還需要我們每個人的努力，從一開始就別讓有害生物得到「搭便車」的機會。把禁止進境的動植物產品留在國外，如果一定要帶回來，偷偷告訴你一個打包方法——裝在肚子里~~