央媒曝光：國產大飛機再次取得突破，「御風」歸來

作者：元英；圖片來自網路；歡迎參與文尾神侃話題

據中國新聞網4月8日4時許報道，中國商飛公司傳來最新消息，中國的ARJ21-700噴氣客機在遠赴冰島「御風」歸來，總航程達兩萬多公里，經受住了各種考驗，滿足了飛機在適航條件下所有氣象環境中的安全運營。此次試飛之旅成功，也意味著中國在大飛機的飛行領域實現又一重大突破。

數據顯示，起飛階段側風最大瞬時風速47.4節，相當於九級烈風的程度，平均風速38.4節，相當於八級大風，最大瞬時風速48.7節，相當於10級狂風。足見動力之強勁啊。

這不是ARJ21-700飛機第一次走出國門，早在2014年就在北美五大湖地區進行了自然結冰試飛，這一次試飛更加驗證了ARJ21-700飛機的可靠性和適應性，還填補了中國運輸類飛機30節以上大側風試飛的空白，堪稱繼運20、C919、AG600之後又一運輸重器。

縱觀全世界，能夠擁有如此多大型運輸客機的國家屈指可數。就拿運20和C919來說吧，建造難度就不是一般國家可以克服的。尤其是C919，要取得國際民航領域的認可，要加入幹線飛機俱樂部，需要滿足許許多多條款，然後才能正式運營。正是經歷了研發之初的陣痛和現在研發能力質的飛躍，我國在大飛機這一領域才有了話語權，才能夠躋身世界前列。

而AG600則是全世界最大的水陸兩棲飛機，可以進行滅火和水上救援，這是我國水上飛機的輝煌創舉，目前可以與AG600比肩的國家也只有美國、日本和俄羅斯了。美國的卡塔琳娜水上飛機雖然在二戰時就投入使用，但是後來由於用途過於單一逐漸面臨淘汰，產量也越來越少，不被人們所認可。平心而論，日本的US-2型水上飛機也非常不錯，但相比俄羅斯的別-200還有很大一段距離要走。

目前世界上可以排上號的就這幾個國家了，大約是四個半。為什麼說四個半呢？因為除了中國、俄羅斯、美國和歐洲的空客之外，還有算半個的日本。

對於我國而言，接下來所要考慮的問題就不單是技術層面的了，還要考慮如何計劃開支，如何增加大飛機的數量形成大編隊。當然，我們也衷心祝願祖國能夠取得更多技術突破，在運20、C919、AG600、ARJ21-700飛機之後再創新高。

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