「易到」也加入網約車大戰，滴滴四面楚歌，出行圈徹底炸鍋，你看好誰？

如今大家都習慣用網約車，方便出行，也比原來的傳統計程車優惠許多。

滴滴打車一度獨家佔領市場，但是不久前美團強力出擊，高德也出其不意，進軍網約車市場，要和滴滴分這天下。

一時之間，各種優惠補貼政策出來，美團的大額優惠券，高德的兩袖清風，掙得了不少乘客和司機的心。就在大家以為滴滴、美團和高德三爭天下的時候，易到也突然宣布加入進來，這就非常熱鬧了。

這幾家是準備良久還是匆匆入局？關於未來他們又做何打算？一起來看一看。

易到：專車元老，全面布局

易到推出「免傭金+階梯返利」計劃，在全國的四十多個城市篩選四十多萬司機，進行政策補貼，這也是第一個實行此計劃的平台。

易到還表示，會全面下調乘客的價格，易到承諾，乘客在打車的時候可以進行比較，如果發現易到的價格不是最低的，易到會對此進行賠償。

降低平台傭金來補貼司機，下調價格來補貼乘客，易到全方位進行布局，試圖在網約車市場突出重圍，但是如今網約車市場戰爭打得火熱，能否憑藉這個計劃拔得頭籌，結果仍然是未知的。

易到CEO溫曉東說：大家都在打價格戰，卻沒有一家對乘客的出行體驗做出改進，未來乘客資源才是最重要的，易到會加緊開發。

嘀嗒：按捺不住，轉型升級

嘀嗒拼車在去年上線了計程車業務，做了很多補貼計劃，應該有很多人都收到過嘀嗒拼車的優惠簡訊。

為了搶奪資源，嘀嗒拼車不止做了這一個舉措，他們主要利用地推來推行業務。

在今年的1月18日，「嘀嗒拼車」改為了「嘀嗒出行」，除了繼續之前的順風車業務，還做計程車業務。

嘀嗒出行推出的相關政策是，自由搶單不派單，零元傭金不抽成。司機的選擇性自由性都比較高。

嘀嗒在轉型之前在拼車領域戰績不錯，現在轉型網約車市場，也是相當有競爭力。如今網約車市場大熱，各路玩家紛紛進場，嘀嗒也是坐不住了。

美團：加緊部署，強力出擊

美團打車在去年12月就宣布要進軍全國部分城市，也不奇怪美團如此自信，在南京運營不到一年，每天的訂單量就達到了10萬單。

這是一個很好的開頭。

之後美團就上線了招募計劃，只要報名滿了20萬人就馬上入駐此城市，而一旦進駐，這個城市的用戶就馬上能拿到3張無門檻的14元打車券。

其實美團打車的團隊最開始來源於美團外賣，打車和外賣在某些方面是有共性的，美團外賣發展這麼長時間得到的城市交通數據，是打車業務很好的分析來源。

去年十二月，美團成立了出行事業部，當月，美團打車加緊城市拓展，在各大招聘網站發布信息，尋找各大城市的城市經理。

如今，美團打車正在上海和南京運營，目前來說兩地的乘客反饋體驗還是不錯的。其他的城市因為運營資質問題還未開放，不過對美團來說，這都是暫時的問題。

高德：0抽成，純公益

在吃瓜群眾還沒吃夠美團的時候，阿里系的高德突然又橫空出世。3月27日正式進軍順風車領域，已經在成都和武漢兩地上線。隨後又開啟了北上廣深等城市的車主招募，計劃做全國業務。

主打計劃是「0抽成純公益」，據了解，目前順風車領域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，這些平台都要抽取司機一定的傭金，比如，滴滴順風車收取每單傭金10%，嘀嗒出行的順風車則以收取信息服務費為主，每單費用在0.5元-2元。

但是，高德推出的順風車不但0抽成，還為用戶補貼簡訊通知、保險等第三方服務費！此舉是打向滴滴的一記重拳。據高德集團劉振飛表示：我們做順風車項目完全是做公益，不賺錢。一切以營利為目的的項目都無法切實滿足用戶的真實需求。

滴滴：布局未來，專註智慧交通

滴滴作為目前的行業大頭，是在市場上經歷了一番廝殺才得到今天的地位的。

滴滴並不完美的，不管是業務模式還是技術方面，都有欠缺的地方，後來才會有如此多的對手紛紛發來戰帖。但是滴滴方便還是很淡定的，有多年的沉澱和龐大的用戶群，從程維的一句「爾要戰便戰」可以看出滴滴的底氣。

滴滴也並沒有停滯不前，它在智慧交通方面布局已久了。

從入股ofo，到收購小藍單車，孵化共享單車。後面緊接著開發了青桔單車，雖然在不少城市被叫停，也算是賣出了創新的步伐吧。除此之外，滴滴還重金投入了無人駕駛開發。

網約車市場上，司機和乘客是核心的資源，滴滴也沒有忽視對其的爭奪，在大額發放優惠券的同時，和其他網約車不同的是，滴滴還來了一個精神獎勵，舉辦「滴滴出行全國十大車主」，對其進行感謝。

滴滴原本的腹背受敵又加入了一個易到，前段時間在上海同美團爭奪，一天給用戶發五六條優惠券信息，也不是完全的處變不驚。但是他們如今的布局更多的是在未來方面，目標也不僅僅局限在網約車市場，而是無人駕駛和智慧交通層面。

網約車目前可以說已經是到了一個特殊的階段，時勢造英雄，誰能走的更遠還是要看誰可以更好的做出行服務，滿足人們的多樣化需求。

那麼在網約車市場爭霸中，你看好誰呢？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！