停機坪上爽三口，派出所里蹲五天
4月7日，川航3U8209航班（北京——烏魯木齊）在中衛經停過程中，機場警方發現有2名旅客在機坪上吸煙，便立即與川航機組聯繫，機長立即依法取消了三名涉事男子姜某、彭某、徐某的乘機資格。
經調查取證，姜某（28歲，河南通許縣人）、彭某（21歲，河南南樂縣人）在停機坪禁煙區違禁吸煙；徐某（50歲，吉林榆樹市人）背包夾層中藏匿夾帶半盒火柴。該三名男子因違反《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條第一款第（一）項規定，均被給予行政拘留五日的處罰。
據國際民航組織統計，80%的機上火災都是由於乘客在廁所吸煙，並將煙頭隨意丟棄引起的。1982年12月24日，一架伊爾18-200號班機在廣州白雲機場降落前發現機艙後部冒煙，飛機緊急降落後起火，機上中外旅客和機組人員大部分撤離，一部分旅客和機組人員發生傷亡，後經有關方面做了各種技術檢查，並對旅客和機組人員作多方面調查，查明火源就是旅客吸剩的一截煙頭。
當年的飛機上是可以吸煙的，在飛行途中，一位旅客吸煙後將煙灰盒碰落，當他拾煙灰盒時，沒有發現一截沒有熄滅的煙頭由艙壁和地板交界處的縫隙滾落到地板下面，引起地板下面一些可燃物的陰燃，由於飛機是密封增壓空調客艙，煙頭引起陰燃物是在空調排氣道的位置，因此，陰燃物產生的煙和氣味均隨空調排氣一同被排出機外，使機內無人察覺，直到飛機減壓降落時，才發現冒煙。由於經過長時間的陰燃增溫（40分鐘以上），已形成良好的燃燒條件。當機門打開，空氣流通大量供氧時，陰燃爆發轉為明火，在艙內迅速蔓延，兩分鐘即造成嚴重傷亡事故。
飛機的液壓系統、燃油系統等有可能發生滲漏，而空調系統一旦發生故障，有可能會進入這些油氣混合的可燃氣體，一定的油氣混合物遇到熱源時就會發生爆炸。
在機坪吸煙也是極其危險的，機坪上有草地、滴漏的油污、地下加油管道、線路等都有可能會被未完全熄滅的煙頭引燃，由於飛機在機坪加油及維護時會有一定的燃油蒸發，在機坪使用明火吸煙就如同在加油站用使用明火一個道理。
1997年12月30日，民用航空總局頒布了《民用機場和民用航空器內禁止吸煙的規定》（CCAR-252FS）
《規定》第二條 民用機場下列區域禁止吸煙：
（一）航空器活動區域；
（二）候機樓內旅客活動區域（指定吸煙區除外）；
（三）旅客通道、擺渡車內；
民用機場管理部門、航空公司可在前款規定的範圍之外，自行確定本部門管理範圍內的其它禁止吸煙場所。
《規定》第三條 民用航空器內的下列區域禁止吸煙：
（一）國內航線、特殊管理的國內航空運輸航線、澳門航線及海峽兩岸航線的民用航空器的客艙和廁所內；
（二）國際航線的民用航空器的客艙禁煙區和廁所內；
（三）在地面上停放的民用航空器內。
說白了，就是乘機時除了機場特設的吸煙區域以外，其他任何地方都不能吸煙。既會影響他人健康，也會存在一定安全隱患。希望煙民朋友們能夠以此為戒，在某些民航特定場合下吸煙，不僅僅是以身試法，而是以身試命啊！
不過目前只有一個例外，就是煙民飛行員在駕駛艙是可以吸煙的，FAA（美國聯邦航空管理局）很早就頒布了飛機上禁止吸煙的規定，但這個規定不適用於駕駛艙，原因是根據1978年的一項研究表明，強制煙民飛行員在飛行時不吸煙，會導致他們的警覺度降低、變得焦慮/易怒等等，強制禁煙可能會影響飛行安全，就如同一些經常跑長途的貨車司機，在高速上開車久了怕打盹點根煙提提神一個道理。
摘取國內某航空公司的運行手冊的一段給大家參考，有關駕駛艙吸煙這事，是這麼說的：駕駛艙內，飛行高度 3000 米（10000 英尺）以下（含地面）禁止吸煙。客艙內任何時候都禁止吸煙。不過，根據 《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR 121-R5）的最新規定，飛機駕駛艙也將在2019年12月29日以後被全面禁煙。（第121.597條禁止吸煙的規定：任何人不得在按照本規則運行的飛機上吸煙。）我們也欣喜的看到飛行員中"煙民"的比例正在逐年降低，這其實是民航發展和社會進步的一個縮影。
所以，那些為了在飛機上合法的吸口煙而不惜一切代價努力考上飛行員的小夥伴們，戒煙吧~
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