無人駕駛車輛，需要解決的一些問題

無人駕駛是不是一種必須？

在貨運行業，無人駕駛貨車，理論上能有助於降低運輸成本。無人駕駛轎車，能讓車主在車輛位移的時候，做其它的事情，貌似增加了時間的效率。

但是，自動駕駛技術目前不夠成熟，倉促上馬的話，因為其安全要求高，所以價格也不便宜，其次需要經常檢測，否則一旦出現故障，也許就不是一個人、一輛車的問題了。

感測器、數控板、數控聯動部分的可靠性、精度，都值得商榷。

無人駕駛具體的設計，不同的廠家也在進行不同的摸索。

但多數是以波反饋的形式來判斷周圍是否有障礙物。但這個探測範圍是有限的。也許剎車不及導致不妙的結果。

更多的，在無人駕駛中，並非真正的模擬人的思維，而是精簡了一些道路的行駛邏輯來進行設計。

比如，兩車並排，遠處一人從旁邊車前出來。此時波反饋因為隔了一輛車，它也許就探測不到有人會突然出現。但人類駕駛員，他能透過旁邊的車輛縫隙，視覺的看到一個人要出現了，會開始進行減速。

更多的是，根據行為和綜合觀察，駕駛是一個大動態的、邏輯較多的綜合思考與行為。

比如經過一個車輛，這個車是才停的，也許會下來人。此時無人駕駛可能只判斷這個車停了，但無法預判會開門下人。於是開過去，對方一開門。。。

再比如旁邊的車輛忽然距離過近，此時如果另一側也有車輛，人來判斷也許同樣會出問題，但是無人駕駛的設計者就難了。到底是剎車、左右避讓，還是忽然加速？？？

如果無人駕駛真的要大量普及，那麼道法都得改。人車分離也要重點考慮。否則一些確實過馬路習慣不好的人，他認為車輛遠遠就會減速，但很可能無人駕駛車輛會到了可探測路障範圍，才開始剎車。反之，如果你一路開啟探測波，這會否對人體有不良輻射，又成為一個問題了。

無人駕駛不等於AI駕駛，一些廠家玩的就是概念，幾個感測器+聯動裝置，就叫智能駕駛了。

新科技要研究，但也要注意一些「假研究，真圈錢」的行為。這些行為不會帶來更好的未來，反而是導致更多的人禍。

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