上汽大通智能選配器「蜘蛛智選」的開發故事：三個月一次大升級，小迭代天天有

自2004年騰訊上市後，萌萌的企鵝形象就與中國本土的互聯網行業產生了濃厚的關聯印象。

國內互聯網發展至今，蘇寧的獅子、阿里的天貓、京東的機器狗、百度的熊印，以及攜程的海豚、美團的袋鼠等等幾乎已經把動物界的形象標識佔據殆盡，似乎再不搶注一些動物商標，再在互聯網行業創業就沒有Logo可用的趨勢。

蜘蛛這個名字，雖然乍一聽有點小驚悚，但細想起來卻是與大通C2B智能選配器的角色和能力名實相符：穩坐網中，卻有著獲悉全局的信息收集能力。

互聯網品牌為什麼愛用動物命名？

如上文所述，互聯網行業用動物作為形象標識，或者直接以動物命名的案例不勝枚舉。黃章晉的《大象公會》曾經撰文，對這背後的歷史做過詳細揆度。

原因並不複雜，相比於一貫注重高大上，喜歡用「睿、朗、軒、逸」命名的汽車和地產行業，互聯網行業用動物、植物命名，更多是因為這個行業曾經出現密集創業期，一個好玩、鮮明的動物形象能夠讓用戶在眾多項目中快速記住。

當然，互聯網行業發源於美國，嬉皮士文化催生的去中心化和反叛氣質也讓互聯網企業天然不愛「端著」，動物、植物、疊聲詞（陌陌、滴滴、脈脈）的命名方式，能夠直接呈現出互聯網企業的獨有行業氣質。

所以現在來看，大通C2B智能選配器的命名花落「蜘蛛智選」倒不奇怪。蜘蛛穩坐「網」中，信息四通八達，顯然是一款連接用戶與後端企業的產品的絕佳註解。

而大通C2B的智能選配器「蜘蛛智選」就是這樣的產品。2017年8月8日，大通發布首款互聯網定製產品——全尺寸SUV D90，這標誌著大通的C2B模式全面進入實踐。

與一般車企突出的選配包不一樣，大通的C2B模式包含了其包括車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價、反饋改進6大環節，這要求大通在供應鏈、生產線、渠道鏈以及企業的IT架構等全價值鏈中進行一次「換骨」式的革新。

當然，反饋在用戶端，就是消費者無需再在經銷商提供的幾個選配包之間選擇，而是可以完全像吃自助餐一樣，在大通「蜘蛛智選」中配置自己心儀的汽車樣式，如前格柵樣式、後包圍樣式、九種車身顏色、3-8座8種座椅布局等。

大通官方數據顯示，理論上，在大通蜘蛛智選上，消費者可以獲得上億種配置組合數，支持10616種價格梯度變化。

而讓消費者可以充分選擇的權利入口就是智能選配器「蜘蛛智選」，它考驗的是大通的用戶體驗塑造能力和供應鏈掌控能力。

「蜘蛛智選」的角色：神經中樞

「『蜘蛛智選』在大通C2B模式中的角色就是神經中樞。」 大通「蜘蛛智選」產品開發負責人趙傑直言說，「一個消費者的購車意向有三個關鍵：配置、價格、交車時間，而「蜘蛛智選」的作用就是產生這三大信息，它是連接形形色色的用戶需求與企業的神經中樞。」

而針對這一核心產品，有了「蜘蛛智選」的命名後，大通也將在官網中為其設立獨立入口，便於用戶一進入官網即可進入C2B定製模式。

同時，作為連接用戶與大通的直接紐帶，「蜘蛛智選」也直接代表著大通面向C端塑造用戶體驗的能力，因此大通在「蜘蛛智選」的開發中也完全沿用了互聯網產品的開發節奏：三個月一次大型的版本迭代升級、一周一次小迭代。

「細節處的迭代幾乎天天都有，主要用於梳理內部數據信息架構。」趙傑說，「每周也會有一個小迭代，俗稱發版，C端的用戶就會直觀地感受到，比如一些圖片的載入更快了、一些界面有了調整等等。」

而且，在海量的可選配置中，難免會出現用戶對一些配置的性能不夠了解的情況，蜘蛛智選會在相應的配件上給出準確「Tips」，方便購車用戶更為合理的定製車輛。「如果覺得這些信息還不夠，我們也有在線客服。」趙傑說，「可以直接聯繫在線客服，會有專業的工程師在線解答。」

談及「蜘蛛智選」開發過程中的最大難題，趙傑表示，是大量的產品呈現和讓用戶快速買到車之間的矛盾。

「選一個車最方便的是我就一個配置，提供紅色、藍色、黃色，選一個顏色就行了，這是最快的。」趙傑說，「但是我們現在要提供一個海量的選擇，怎麼平衡，這就需要選配器變得更智能。」

首先，是讓「蜘蛛智選」的技術實力過硬，能夠快速響應大量用戶端的選配需求。據鈦媒體了解，用戶調整一次配置，「蜘蛛智選」系統需要將修改配置與D90向用戶開放的560多個配置進行衝突校驗，過濾衝突配置並根據校驗結果調整系統前台所有展示的配置圖片。

「如果修改配置和用戶已選配置發生工程衝突，系統還會將具體衝突配置篩選展示給用戶，並根據用戶已選配置組合推薦一組建議配置，同時更新相關價格信息。」大通「蜘蛛智選」產品開發負責人趙傑說，「而這個過程中，初始化載入選配項時間是111ms（毫秒），選擇配置計算衝突置灰Feature時間是19ms，綁定展示應用衝突Feature時間+計算價格展示為97ms。」

除了技術方面的剛性實力，「蜘蛛智選」也在選路徑上提供了更多策略。例如，向購車用戶提供了智能定製模式、極客定製模式、熱銷推薦和互動選車模式，既保證了用戶可以進行深度個性化選配車型，也允許選擇「大多數人」選擇的車型。

這其中，智能定製模式能夠幫助用戶以錄入標籤的形式，在多樣化選擇和選配效率之間取得較大平衡，只需通過引導，即可向大通「蜘蛛智選」輸入個人偏好信息，獲得「蜘蛛智選」的最優推薦。

當然，針對偏向於更多參與定製的用戶，蜘蛛智選還會在具體的配件上，給出當前這款配置的選擇人數，也即熱度指數，幫助用戶更快地決策。

大通全系車型將進入C2B定製模式

據趙傑透露，「蜘蛛智選」正在做大量的基礎開發工作，以幫助大通旗下的所有車型都能提供C2B定製模式。「目前D90可以實現C2B模式定製，V80，G10，T60都在開發，今年都會陸陸續續上線，今年內我們會有一個全車系的選配器上線.。」趙傑表示。

而隨著「蜘蛛智選」引入的車型增多，以及智能化程度提升，也同樣會給C2B模式的普及增加一些工作量。比如在2月底上線的「蜘蛛智選」2.0版本中增加了3D虛擬可視化大圖，這些技術都要同步到即將升級為C2B模式的其他車型中。

「目前我們針對前台（用戶界面）開發了2套， PC端和手機端。」趙傑表示，這些可視化的虛擬選車界面在大通合作的100家經銷店裡都可以同步，這些店裡都配備了147寸的大屏，為『蜘蛛智選』做線下的延伸。」

由此可見，上汽大通作為傳統車企在向C2B模式的轉型中，已經付諸了一場腳踏實地的行動，而不是像不少車企一樣，喊了幾句轉型口號，卻仍然受制於傳統體系。

在C2B模式的實踐中，大通已經在推動供應鏈、生產端、經銷渠道等傳統價值產業鏈全面轉型，並且已經搭建了C2B模式的基礎框架，而針對選配器「蜘蛛智選」的一系列產品化雕琢，說明大通的C2B模式正在由B端向C端進行更為廣泛的滲透，這無疑是一家傳統車企對進行數字化轉型的成熟標誌。

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