福特的「進無止境」和多年前的困境如出一轍

福特肯定想哭了，「1515計劃」才過去多久啊，怎麼又攤上事了。8年前，這家有著超過60年SUV及皮卡研發經驗的車企，因為進入中國市場後一直沒有一款SUV引入生產而當時又值中國SUV最為火爆的時期，只能眼睜睜看著對手把蛋糕分走那是他來中國第一想哭。於是2011年，福特中國汽車有限公司董事長韓瑞麒在上海車展宣布福特將在華實施「1515」計劃。計劃說明福特到2015年將在中國推出15輛新車，推進5座工廠的建設，將年產量提升至120萬輛。

2015已經過去兩年多了，福特「1515」計劃似乎基本實現了，得益於「1515計劃」福特在2011年以後旗下新推出的SUV翼虎、翼搏都獲得了很不錯的銷量，福特終於在SUV市場里分得一杯羹，轎車銷量也是快速增長。這些成績使福特在華有了更大的市場份額，但一時成績似乎讓福特忘了形。

銷量有了長足的增長就可以無所畏懼了嗎？顯然不是。這不，今年3月斷崖式的銷量讓福特謊了。「1515計劃」後福特在華推出了哪些車型？銳界？撼路者？還有什麼？好像就沒什麼車了；在售車型有換代嗎？除了前幾天剛上市的全新福克斯，福特基本就沒有對在售車型進行過換代；上一代問題頻出的福克斯也是沒有引起福特重視。福特的種種行為表明3月的人間慘案是早已註定的事情。

針對3月銷量的突然暴跌，4月福特就立馬亮相5款新車。並有意將福特中國、長安福特、江鈴福特三方併網銷售，力求改變現在混亂的銷售網路。

福特還是在用多年前的招式，通過大量新車型的導入來拉動銷量增長。但是這一次好像不會那麼有效了，這一次導入的不是空缺的SUV，而是競爭早已進入白熱化的緊湊級轎車市場，新款轎車的導入不會拉動福特的在華銷售，頂多會拿到個銷量回暖的成績。福特真會把自己玩死。

難道福特認識不到這些問題嗎？顯然不是。早在「1515計劃」提出之前，穆拉利就意識到了這個問題。為了解決兩代產品換代中間空白期的市場波動，穆拉利選擇了通過引入高端車型以及豪華品牌來填補中間的空白期，也就是說想通過豪華品牌和高級車型來提高品牌價值，人消費者認可，不至於在兩代車型換代交替之際發生斷崖式的波動。為此福特積極引入豪華品牌林肯、中高端車型野馬、F150系列來提升品牌價值。但為什麼「斷崖式」的銷量還是出現了？

我們認為這和福特一直所處的環境有關。在美國，福特常依賴SUV和皮卡帶來的利潤，對新車型在燃油經濟性和性價比方面都沒有投入相當的技術來引導研發。

新產品研發方面太不「講究」。參考不久前推出的「蒙迪歐混動，蒙迪歐所使用的平台在設計之初是沒有考慮到過要再使用一套混動系統的，但福特圖「方便」硬塞了一套混動系統進去。

非常有遠見但還是敗在了執行力。引入豪華品牌為拉高品牌價值、提出「1515計劃」等等行為都是能夠「治好病」的，但是由於福特在全球龐大臃腫的機構讓一些措施難以實施。

這一眾原因導致了福特這些年的改變並不大，在自我改革的道路上也缺乏一股自我決斷的精神。

結語

我們並不願意看到一個百年車企慢慢喪氣，因為這是曾給世界帶來驚喜的車企。

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