汽車廠商爭先尋求與滴滴合作！入圍或出局，這一切由誰說了算？
在當今這個時代，互聯網大鱷與傳統汽車廠商的合作早已不足為奇了。此前滴滴與車和家、與北汽集團的合作相信不少朋友都還有印象，滴滴本身對於新能源汽車領域的布局野心也是很大的。
（NEVS發布的9-3概念車）
不過，滴滴也不是「無腦」地求合作。近日，有外媒報道，滴滴已退出和國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）關於新能源車的生產項目。我們把時間倒回至2017年12月，彼時基於原薩博平台的國能NEVS 9-3純電動汽車正式下線。首款車下線儀式當天，國能與滴滴出行以及全球能源互聯網組織共同組建了「全球新能源汽車服務公司」，以完成其成為「全球最大的電動車車隊運營商」的目標。
此前根據協議，滴滴應為NEVS提供5億美元投資，以在華生產電動車型。業內人士表示，雙方研發車輛還在，但是投資入股已經取消。滴滴為什麼要跟NEVS取消合作，入圍或出局，這一切由誰說了算？
滴滴渴望高定製化的網約車
滴滴期望與主機廠合作，最主要的訴求來源於對自身運營車輛的高定製化需求。滴滴需要共享出行場景專屬的車輛形態。這些新車可能會包含啟用全新設計語言、車輛形態以及獨特的座艙布局，目的是使它更適用於共享出行。
（滴滴CEO程維與車和家CEO李想）
2018年3月滴滴牽手車和家達成戰略合作。雙方將組建合資公司，其中最大的目的正式為了共享出行場景定製生產智能電動車。按照車和家的想法，雙方打造的高度定製化網約車，會完全按照公里數來設計，並以公里數來衡量壽命，而非使用年限，新車將以每公里的綜合運營成本來衡量成本，而非簡單的售價。另外，它們還會根據用戶出行需求進行布局，比如採用更方便客戶上下車的方式、設計容易取拿行李的位置、甚至是寬敞乘坐的空間。最重要的是，新車會是智能電動車產品，並且擁有L2級別自動駕駛的能力。
聽起來，高度的定製化網約車真的很美好，因為可以讓滴滴將每公里成本標準化，可以把車隊的運營、保險、能耗、空駛率都計算進去。現在只剩下最關鍵的問題需要解決，那就是燃料的補充。
為了成本和環保因素的考慮，未來的定製化網約車絕不可能是燃油車。而如果它們以電動車的形式存在，那麼受外界環境影響較大的續航里程，和動輒幾個小時的充電時間，也會讓運營效率大幅降低。面對這個問題，滴滴是怎麼做的呢？
滴滴的三步走計劃
滴滴的第一步解決方案是與第三方充電樁服務商的合作，來建立更加完善的網約車充電服務體系。
今年2月，青島特銳德旗下全資子公司特來電新能源有限公司與滴滴出行旗下公司惠迪（天津）商務服務有限公司簽署了《合資協議》，擬共同出資設立「小桔特來電（青島）新能源有限公司」，合作拓展新能源網約車充電服務市場。在2017年12月，滴滴出行曾在「滴滴車主」應用中上線了「小桔充電」服務，滴滴將要依賴特來電強大的全國充電網路，進行下一步的網約車充電服務的搭建。
但是更強大的充電網路，並沒有解決電動車充電慢的問題。這只是指標而不治本。所以滴滴仍然在尋求新的合作。
今年3月7日，滴滴出行宣布與北汽集團簽署戰略合作協議。根據協議內容，雙方將在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定製車及充換電等領域開展業務合作。我們注意到，在新能源汽車運營與充換電這兩個領域的經驗，正是現在滴滴所迫切需要的。
在2017年，北汽新能源開始斥資百億豪賭新能源車的換電模式。2016年，北汽新能源、奧動新能源與上海電巴從北京開始，向全國開展換電的運營和投資建設。截至2017年，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電計程車。
（北汽新能源換電站）
試想一下，如果滴滴能大規模把純電動車充電與換電的資源整合到一個平台上，不僅僅自身運營效率可以成倍地提高，這也一定會更加推動中國充換電網路的建設。有了這些基礎，滴滴目前已經與國內12家汽車廠商達成了戰略合作，旨在建設一個新能源共享汽車服務平台。
在這個共享平台上，滴滴會基於用戶出行大數據智能分析，匹配分時租賃共享用車服務需求，整合車輛、資金、停車場、充電(樁)、充電等產業鏈資源，優化運營成本和效率。這是滴滴的終極目標。
出局，是因為資質問題
滴滴與國能為何「分手」？據業內人士介紹，其原因可能是由於國能遲遲未能拿到新能源汽車生產資質。
國能電動汽車瑞典公司是總部在香港的國家現代能源控股有限公司的全資子公司。2012年，國能以收購瑞典老牌汽車製造商薩博而一舉成名。2015年6年，國能在天津註冊了新能源汽車子公司，同年10月天津基地開工建設。在2016年6月，國能正式發布了「NEVS」品牌。
滴滴或許是看到了國能身上的神秘背景，抑或是對於薩博汽車成熟的構架趨之若鶩。不過，國能遲遲拿不到新能源汽車的生產資質，這一切都無異於空中樓閣。所以滴滴才會選擇與國能終止合作。
小編語
這樣來看，滴滴的野望是成立全球新能源汽車服務有限公司，構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務產業，提供新能源汽車服務。滴滴出行創始人兼CEO程維曾表示，「希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平台，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。」
所以汽車廠商跟滴滴的合作，誰入圍誰出局，都會以這個全球最大的一站式出行平台為前提。作為城市裡的一份子，我們更期望的是由共享新能源汽車來承載的更加高效、環保、智能的全新出行方式。
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