印度私企巨頭學會一項重要造艦「技能」 未來或有大變革

這是海上巡邏船（OPV）33號「維克拉姆」級首艘「維克拉姆」號試航的場景

在印度欽奈舉辦的DefExpo 2018防務展覽期間，將會看到印度以前所未有的精力炫耀它的海軍造船能力；其中由印度私有工業Larsen＆Toubro建造的，印度最大的海上巡邏船（OPV）將投入印度海岸警衛隊試運行，這將具有重要意義。

L＆T國防造船業務部在位於欽奈北部的Kattupalli造船廠，已經建造完成了在印度海岸警衛隊（ICG）7艘Vikram級海上巡邏船（OPV）中的第一艘「維克拉姆」（33號）；該新船預計將於DefExpo 2018展覽期間交付並試運行。預計國防部長蘇巴斯·巴姆拉(Subhash Bhamre)將出席33號OPV的交付試運行儀式。

「維克拉姆」級是第一艘印度私企生產的OPV，其排水量約為2140噸，長度將近100米，按照合同簽訂後36個月交付第一艘船的時間表完成交付。此前，沒有其他的印度私營造船廠參與建造海軍或其他執法部門的艦艇，這是一次全新的嘗試。儘管L＆T官員說這個建造速度可以被改善，但其餘的船仍將以六個月的間隔交付。

這是為印度海岸警衛隊在建的34號「維加亞」海上巡邏船（OPV）

這些OPV的另一個顯著特徵是它們在下水之前的舾裝完成度很高，這在2017年10月舉行的「維克拉姆」啟動儀式和2018年1月的第二艘「維加亞」船上得到顯現。

還有一個值得注意的特點是，下水的船舶往往因其試航問題而出現問題，然後需要進行更多的修理和重新試驗，因此造成延誤。 目前「維克拉姆」號的試驗進展很順利。 事實上，L＆T官員從一開始就對這一結果充滿信心。 這證明了L＆T的Kattupalli造船廠的建造質量。 「維克拉姆」級項目雖然是L＆T的Kattupalli工廠的旗艦，但目前認為通過OPV再達成軍艦訂單的道路是曲折的。

「維克拉姆」級OPV是在位於欽奈馬納帕卡姆的L＆T戰艦設計中心設計。它們使用了三維計算機輔助設計（CAD）和裝配建模工具進行設計，以便於施工。設計和建造符合美國船級社（ABS）和印度船級社（IRS）的雙重船舶建造認證標準。

這是下水前的海上巡邏船（OPV）33號「維克拉姆」級首艘「維克拉姆」號

L＆T的Kattupalli造船廠使用模塊化施工技術製造這些OPV，就像搭建巨型樂高積木一樣配合在一起，最後形成完整的船。船體安裝在位於軌道上的框架或「支架」上，這些軌道是巨大的船舶轉運和升船系統的一部分，有利於整個船舶的移動和最後的下水。看來L＆T學到了這個高速建造艦艇的重要「技能」。

未來，L＆T在OPV項目後如果想要轉化為國防部（MoD）海軍艦艇更多訂單的道路還很長。因為目前軍方的論點是，私人造船廠缺乏建造複雜軍艦的經驗，因此他們先要建立這些技能並且成熟使用。不管怎樣，L＆T已經走出了第一步，目前看起來還走得不錯，也許未來會一改印度新軍艦泡在水裡很多年的老大難問題。

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