我軍3.5代戰機替換三代機上高原：滿掛副油箱和導彈戰備巡航

近日，軍報發布的圖文報道顯示，中國空軍3.5代標準殲-10C戰機抵達青藏高原某機場，並執行戰備巡航任務。梳理官方報道可以，這可能是殲-10C戰機上高原畫面的首次曝光。此前，央視軍事頻道曾透露殲-10C戰機已完成首次高原駐訓。軍報圖片還顯示，殲-10C戰機部隊接替的是已經完成高原戰備任務的一支殲-11B戰機部隊。與日常看到的訓練照片不同，抵達青藏高原的殲-10C戰機滿掛3個大型副油箱、多種電子吊艙和導彈，並且以外接管線保持通電狀態，隨時準備升空進行巡航。

紅圈內的垂尾天線是殲-10C戰機的顯著特徵之一。圖片來自軍報。

近來，中國軍網和軍報數次報道空軍三代、3.5代戰機上青藏高原駐訓、戰備巡航的消息。殲-10C戰機此次可能是第二次執行高海拔地區戰備巡航任務。在它之前，來自東部戰區空軍某旅的國產三代機殲-11B重型戰機已經在青藏高原駐訓多時。殲-11B戰機的高原任務也有看點，它們首次在高海拔地區的群山之間進行了實彈打地靶演練，而地面布置的實體標靶竟然是國產二代機殲-7實機。以殲-7戰機與南亞次大陸某「大國」米格-21戰機的高度相似之處，殲-11B戰機在高原以火箭彈打實機靶的訓練，可謂非常有針對性，實戰化味道很濃。

不過，殲-11B戰機畢竟是一款制空型戰機，對地攻擊主要靠無制導火箭彈、機炮等。而且其機體結構較為「脆弱」，沒有重載外掛點，無法攜帶太多對地打擊彈藥。所以，東部戰區空軍某旅殲-11B戰機更多地還是演練了高原超視距、中近距、近距空戰。同時從軍報報道可知，在駐訓之外，掛載實彈進行戰備巡航也是殲-11B、殲-10C等戰機高原駐訓期間的主要任務。

東部戰區空軍某旅殲-11B戰機編隊飛行在雪域高原上空。

從2009年中國空軍三代戰機首次到高原駐訓至今，已有殲-10、殲-11、殲-11B、蘇-30MKK、飛豹等戰機實現在高原常態化駐訓和戰備巡航。這些戰機之中，側重奪取制空權的殲-10和殲-11駐訓次數最多。也就是說，直到今年之前，中國空軍在青藏高原更多注重的是國土防空戰鬥力的提升，對地精確打擊等進攻性訓練相對佔少數。這也與空軍至今仍是制空防禦型戰機占多數有關。

公開消息顯示，經過去年6月-8月青藏高原西南邊境地區對峙爭端之後，中國空軍加強了長航時無人偵察機、轟-6K中遠程轟炸機、殲-10C多用途戰機在高原的駐訓和戰備值班。這表明空軍在對之前的對峙進行復盤總結之後，認識到精準和不間斷掌握當面空中、地面軍事態勢的重要性。轟-6K首次在高原進行的晝夜、複雜氣象條件下對高原無人區等陌生地域攻擊訓練，也意味著解放軍空中火力支援開始加入西南高原地區作戰體系。

上個月，轟-6K轟炸機在青藏高原高海拔無人區進行了實彈發射演練。

至於中國空軍最新裝備的真正多用途戰機，公開消息確切證實的暫時只有殲-10C一款，殲-16、殲-10B等3.5代多用途戰機此前只有疑似駐訓高原的消息傳出。殲-10C戰機最強大的戰鬥力來源就是機載有源相控陣雷達。可以說，如果不能裝備比如法國「陣風」這樣的3.5代戰機，就靠蘇-30MKI這樣的標準三代機（雖然也裝備了無源相控陣雷達），在空中交手時基本只有被「吊打」的份兒。

另一點很重要的是，殲-10C戰機雷達有對空、對地、對海等多種工作模式，並且航電系統實現了真正的多用途自動切換，不像蘇-30MKK戰機那樣，空戰與對地依靠的還是兩條交戰系統，無法自動切換。因此蘇-30MKK戰機嚴格來說還是雙重任務戰機，並非真正意義上的多用途戰機。

殲-10C戰機空戰利器有PL-10紅外成像格鬥導彈、PL-15主動雷達制導中距攔射導彈；對地打擊制導武器則有鷹擊-91反輻射導彈、國產第二代激光制導炸彈。而且，殲-10C戰機的雷達功能擴展性非常強。

圖中兩架殲-10C戰機除了被標出來的對地打擊彈藥，還掛載了PL-10格鬥導彈。

因此，以殲-10C為代表的空軍3.5代多用途戰機開始在青藏高原常態化駐訓和戰備巡航，意味著中國空軍基本克服曾經的戰機「高原病」難題，並且在從高原國土防空型力量向高原「攻防兼備」型作戰力量轉變。而且，相對於比較「腿短」、載彈量偏小的殲-10C戰機，別忘了西部戰區空軍駐重慶某旅已在換裝殲-16雙發重型戰機，而且還具備空中加油能力。所以，未來等殲-16戰機駐訓高原的消息正式發布時，也意味著中國空軍在青藏高原任何機場部署該型機後，都擁有超過1600公里的縱深打擊能力。

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