寶馬530測試，這個級別的車用四缸機能做好嗎

在我們宣布2018年寶馬 530i到達我們的車隊來測試之後，這些疑問飛來了。寶馬怎麼敢賣出一輛中型豪華轎車，儘管其中有一個裝載了他的配置還不錯？理論家推測，任何具有這種價格標籤的東西都應該配備至少六缸發動機。而他卻只是一個四缸機。

當您查看該系列剩餘的六缸發動機時，它們都更加強大（並且也是渦輪增壓），通常在低5秒範圍內以0-60分鐘的速度運行，並且加速也是非常的快。但是對於相同的價格，它們的配置遠遠四缸機的530。

儘管轉向反饋有些奇怪，但寶馬在油門角落處有很好的抓地力，並且在油門上有很好的平衡性，而且只有足夠的動力才能在後端晃動後端。配置也不錯，我也有機會測試低速避撞系統，如果你被你的手機發簡訊分散注意力，這本質上是一種喧鬧的警報，你可以在這個系統上發簡訊，你不應該在530I因為它有蘋果CarPlay和Android自動整合。

儘管轉向反饋有些奇怪，但寶馬在油門角落處有很好的抓地力，並且在油門上有很好的平衡性，而且只有足夠的動力才能在後端晃動後端。

配置也不錯，我也有機會測試低速避撞系統，如果你被你的手機發簡訊分散注意力，這本質上是一種喧鬧的警報，你可以在這個系統上發簡訊，你不應該在530I因為它有蘋果CarPlay和Android自動整合。

但是，如果你正在尋找你的肩膀上改變車道，車停在你面前停短，你有一個電子的朋友來拯救你的皮膚。在智能 -cruise控制模式下， Bimmer也會為你制動。這個內飾看著也不是那麼難看了。

總而言之，寶馬530是一輛很不錯的車。即使是四缸發動機在動力與操控上也是絲毫不差。並且比同級別的六缸機配置更高。換句話說，即使它少了兩個氣缸，它也是一輛有趣的車。、 文：怎麼不晃蕩

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