江陰將新增過江通道！鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環評公示

每到過節

江陰大橋總是作為「江蘇堵點」

寧靖鹽高速承載著蘇北、蘇中的過江車輛，要從這裡走；京滬高速上從京津冀南下長三角的車輛，以及江蘇中軸線上沿線地方的車輛也要從這裡過江。設計能力8萬輛左右的江陰大橋，每到節日都要湧入雙倍以上的車流。

不過，現在有個好消息！

又一條過江通道進行環評公示

4月9日，江蘇環保公眾網發布

鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環境影響評價第一次公示

這意味著鹽泰錫常宜鐵路建設在局部取得了新進展

江陰將增加新的過江通道

江陰大橋交通壓力可望得到緩解！

公示顯示，本項目是新建鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分，被稱為「江陰長江第三通道」，其北岸位於泰州靖江市，南岸位於無錫江陰市。

大橋位於江陰長江大橋下游處，橋型為下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用大橋，大橋全長約7公里。

鹽泰錫常宜鐵路

鹽泰錫常宜鐵路起於鹽城，向南經興化、泰州、泰興、靖江，跨越長江後至江陰，經無錫、常州至宜興，線路正線全長約292公里，推薦設計速度目標值350公里/小時。該鐵路北接沿海客運通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬（杭）兩大通道之間的重要連接線路，也是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道，有利於將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入「2小時快速交通圈」。

（資料圖）

鐵路建成後，宜興至上海將由現在的2.5小時縮短為1小時左右。

鹽泰錫常宜鐵路長江大橋與江陰大橋近在咫尺

未來通過南北接線融入蘇南、蘇北高速公路網

從京滬高速、寧通高速、沿江高速過江的車輛

將有新的過江通道選擇

（內容綜合：江蘇環保公眾網、無錫博報、無錫日報、江南晚報）

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