江陰將新增一條過江通道

該通道位於現江陰長江大橋下游處，全長約7公里

為下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用橋

4月13日，記者從有關方面獲悉，江蘇環保公眾網日前發布了鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環境影響評價第一次公示，中設設計集團股份有限公司承擔了鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環境影響評價工作。這意味著鹽泰錫常宜鐵路建設在局部取得了新進展，江陰將增加新的過江通道，江陰大橋交通壓力可望得到緩解。

公示內容顯示，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋為新建項目，是新建鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分，大橋位於江陰長江大橋下游處，橋型為下層四線鐵路、上層雙向八車道公路的公鐵兩用大橋，大橋全長約7公里。

（國內某公鐵兩用橋效果圖，僅供參考）

（國內某公鐵兩用橋效果圖，僅供參考）

鹽泰錫常宜鐵路起於鹽城，向南經興化、泰州、泰興、靖江，跨越長江後至江陰，經無錫、常州至宜興，線路正線全長約292公里，推薦設計速度目標值350公里/小時。該鐵路北接沿海客運通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬(杭)兩大通道之間的重要連接線路，也是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道，有利於將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入「2小時快速交通圈」。鐵路建成後，宜興至上海將由現在的2.5小時縮短為1小時左右。

（動車資料圖）

昨天，業內人士介紹，江陰大橋建成通車已近19年，近年來過江的車輛不斷增多，導致大橋承受的交通壓力越來越重，特別是在假日車輛擁堵已成常態，不少市民對此抱怨。鹽泰錫常宜鐵路長江大橋建成後，將有效分流過江車量，江陰大橋節假日擁堵的現象將得到改觀。

本文來源"無錫日報"

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