被譽為「東方之珠」的香港為何偏愛日系車？

香港作為國際金融中心，與紐約和倫敦並稱為「紐倫港」，但卻給人一種日系大本營的感覺。但是事實上它只是偏愛，並非只愛。實際上，豪華品牌在香港的佔比非常高，尤其是賓士。像寶馬、保時捷等也是香港的暢銷車。閑話少說，先來說說為什麼香港給人日系大本營的感覺和喜愛日系車的原因。

1、香港與日本同為右舵車

首先香港與日本都是右舵車這就是個優勢，意味著日本生產的汽車香港可以直接拿過來使用；而香港的汽車又都是從海外進口而來，香港的車主只要通過運輸署的規定，便可以從海外自由引進新車或者二手車。如此一來相比於其他汽車工業強國，離香港更近的日本就佔了一個先天的「地理」優勢。

2、香港用車成本過高

由於香港極其高昂的人工成本和土地成本，導致香港的用車成本居高不下。而高昂的人工成本則導致香港車子的維修保養費用也高，這就使質量穩定修理相對簡單的日系車在香港非常吃香。所以去過香港或者看過港片的人都知道，香港的計程車是清一色的皇冠Comfort。這款皇冠的產品質量，就不用我多說什麼了。

3、香港的玩車文化

我們都知道，國內的玩車文化、改裝車文化最濃厚的區域就是廣州附近的一片區域，其原因就是那裡離港澳更近，由此可見香港的玩車文化有多濃厚。

首先香港的玩車文化很多都是從日本傳來，向日本學習的；其次，日系品牌旗下出色的性能車另全世界車迷瘋狂，占「地理」和「政策」優勢的香港自然不會放過引進日系性能車的機會，所以在香港我們能夠比較輕鬆的看到各代的TYPE-R。

4、高昂的用地成本。

這就導致了香港的停車費出奇的高。30元、50元每小時的停車費用在商業街區非常常見，至於私人停車位的價格更是處於全球「頂尖水平」，6000港幣一個月稀鬆平常。油價方面，每升15港幣（12元人民幣）左右的價格也遠高於內地。即使這樣，市區的停車位依然緊張。所以在香港非常流行能夠搭載多人的MPV，這也是埃爾法受歡迎的原因。國內埃爾法火熱的市場不就是港星帶動的么！

5、豐田海獅和柯斯達的大量使用

海獅在香港的能見度非常高。首先香港警局、醫院等車型很多都是由海獅改裝而來；其次，在香港很難見到開放式的貨車、皮卡和卡車等，商家運貨基本都是用豐田的海獅。

運貨用海獅，載人則用柯斯達。香港大量的公共小型巴士使用的就是豐田柯斯達。正是有海獅、柯斯達和皇冠等車型的存在，造成了在香港的大街滿街都是豐田的假象。

6、高昂的車輛登記稅

雖然香港沒有關稅，但卻有車輛登記稅。按照香港現行徵稅收費標準，１５萬港元以下（包括１５萬港元）的車輛，首次登記稅為車價的３５％；超過１５萬港元而低於３０萬港元的車，稅率６５％；超過３０萬港元而低於５０萬港元的車，稅率升至８５％；超過５０萬港元的車則需繳納１００％的登記稅。在香港，汽車售價里一般已包含首次登記稅。

繳完首次登記稅後，車主之後每年還要按照排氣量大小繳納車輛牌照費。比如，排量不超過１．５升的私家車每年需繳納３９２９港元牌照費，１．５升至２．５升排量之間的車輛每年牌照費為５７９４港元。

基於以上稅費，如果是想購買代步車的香港居民，自然是選擇更擅長做經濟家用型轎車的日系品牌。

至於為什麼香港有眾多豪車超跑的出現？首先作為國際金融中心，富豪自然少不了。所以，雖說香港的用車成本對於普通老百姓來說高昂，但是對於富豪們來講仍然是九牛一毛；雖然普通車型加上登記稅之後價格並不便宜，但是百萬級豪車，尤其是一些名貴的超跑，其實總體算下來，價格還是要比在大陸購買要便宜一些的。

最後還是想再提一下香港交通狀況的事情。雖然人口眾多、街道狹窄、人均交通面積極低，但是擁堵狀況卻極少出現。

首先是因為香港擁有全世界最發達、高效且便捷的公共交通系統，對於普通人來說，相對於高昂的私家車使用成本，顯然公共交通是個更好的選擇。

其次，香港車主的素質的確是相對較高的。文明禮讓、井然有序應該是每個去過香港的遊客對於香港的認識，這一點其實在乘坐電梯時就能感覺到。

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