全新一代雅閣為什麼看起來就很失望？
2008年1月，第八代雅閣上市。
那是雅閣國產後最輝煌的一代，因為八代雅閣的設計顛覆了以往中級車的造型，那樣的剛氣在同級中是絕無僅有的。
對比同時期的凱美瑞天籟，第八代雅閣的設計完全跳出了固有的中級車形象，它剛毅而又不失穩重大氣，無論是年輕人又或者是中年人都很肯定這樣的設計理念，很多人第一眼看到後內心已經確認要拿下這車了。
這樣的場景能夠與之媲美的，在中級車上有且僅有第一代馬自達6。那時候的馬自達6用極具流線型的設計打破了當時傳統的設計思路，完全就時讓人過目不忘的感覺。
5年過去，2014年2月第九代雅閣上市，很遺憾的是，第九代並沒能呈現出讓人感到震撼的設計，相反外觀上設計還留下了一地雞毛，想要保留上一代的剛氣又想糅合更多的中庸商務，最後出來的結果就是不倫不類，要商務不夠商務，要運動也不運動。
九代雅閣毫無亮點的外表加上偏高的定價，一上市後表現並不如意，銷量只能與上一代車型生命後半段銷量持平。
但本田是個好學生，感受到外界的對雅閣的不滿意後，在2016年中期改款時針對外觀做了重大的調整優化，外觀取消了大鍍鉻，增加了更多線條，整體看起來更加具年輕化感覺。
而且最重要的是，中期改款後的九點五代雅閣下調價格了，入門價格下調一萬，並且在原有價格區間內新增了兩款車型可選，雙管齊下的動作帶來的是雅閣銷量的再次復甦，雖然還是比不上第八代月均過一萬五銷量的輝煌時刻，但也比九代雅閣銷量好上不少。
雅閣歷年銷量
轉眼間又過了2年來到了2018年，第十代雅閣誕生。
雅閣依舊沒有出現震撼人心的設計，相反，還被套上了大號思域的稱號。雖然車身尺寸明顯有區別，但是線條以及設計思路上我們並不難看出思域的設計語言，而這些相似的動作，官方稱之為家族化語言。
也許跟本田談外觀設計很不公平，因為本田造的是機械，美學很多時候只是贈品，但這一回不得不說，本田把雅閣送上了不歸之路。
家族化設計有好有壞，成功者如賓士，S級的外觀套在E和C級上，極大地提升了E和C級的質感，消費者也十分認可這樣的從高到低覆蓋的套娃設計。
而失敗者則如日產，將軒逸的臉套在天籟上，極大的拉低了天籟的地位，這種從低到高覆蓋的套娃設計自殺式的行為很讓人費解。
至於說家族設計的大師，大眾也吃過套娃臉的虧——輝騰和帕薩特的梗你們沒忘記吧？後來輝騰也就熬不下去了。
十代雅閣現在也在走這樣的一條路，將思域放大來做，雖然官方很明確說與思域完全不一樣，設計的時候也是獨立設計的，但最終出來的結果不得不承認，外觀內飾都與思域有著千絲萬縷的關係，看了外觀你會想起思域，坐了內飾你也能想起思域。
這就是十代雅閣看起來就覺得很失望的原因，因為它沒有了獨特性。無論是八代還是九代，雖然評價有好有壞，但是雅閣終究是獨立的，無論是設計還是機械。
也許是思域的光輝太耀眼，也許是本田的造車理念有了變化，但對於雅閣而言，以往的光輝已經被抹去，面對愈發強大的日系同門，本田還需要更多的努力。
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