手握10萬選車真犯難 這幾款性價比真高國民家轎最合適！

空氣懸架，一般考慮低檔車的消費者是不會接觸到這個詞的，因為它只有在五六十萬的車上才有可能配備，它究竟有什麼好，我們一起來看下。

已經有很多中高級的汽車在普遍採用空氣懸掛裝置，例如中高級轎車裡的賓士E400L高配、奧迪A6L50TFSI高配、賓士S級高配、勞斯萊斯等等，它能讓汽車兼顧轎車的舒適性，也能讓汽車擁有很好的越野通過性。

空氣懸掛，它的原理是根據路況的不同以及距離感測器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。

簡單的說，空氣懸掛的最大特點便是採用空氣彈簧作為彈性元件應用在懸架上，它最大的優點便是提高了乘坐的品質。

這個問題還有點挺尷尬的，畢竟這樣的品牌還是少，一般都是在國內吃香出國以後就玩兒不開的。要真的選出兩個來，那麼DS毫無疑問的應該算一個。

雖說DS是法國人這兩年才復活的「新品牌」，但它確實有跟德系BBA掰手腕的歷史。而且法國汽車的技術沉澱也不少，法國的人體工程學和汽車底盤是全世界最出名的，因此舒適性和底盤操控性都有一定的優勢。

DS在國內的銷量可謂慘不忍睹，基本上每個月就有幾百台，和賓士寶馬奧迪平起平坐的它，在國內混成了這樣，確實有點兒尷尬啊。

當然，陪伴DS的還有雷諾，畢竟這是個連F1都玩兒的起的品牌，在中國的下場似乎並不是很好。目前國產的兩款車都是SUV，分別是科雷傲和科雷嘉。在上個月兩款SUV銷量分別為4053台和2553台，然而雷諾車算是法國比較精緻的品牌了，消費者不認可，雷諾也很無奈啊！

這個問題就比較寬泛了，首先您默認的是漢蘭達是一款很舒服的車，而且您的要求也並沒又說道是需要一款SUV，那麼我就給您推薦一款舒適的車吧——別克GL8。

對，SUV做的再怎麼舒適，也不會超越一台MPV。它近乎矩形的寬大車身、富有檔次感的漆面、闊綽的內部空間、帶有腿托的航空級座椅，再加上自適應巡航、車道保持、自動泊車等一系列智能化的ADAS功能，無一不在告訴你這是一台豪華汽車。

GL8第二排的兩個座椅給人的第一感覺就是非常的厚重，座椅兩邊的支撐和頭枕部分看著都非常的不錯，座椅的舒適性也很高。這樣的獨立座椅，我相信是任何一款30萬元以下的SUV都不能給你的。

GL8作為一款高端的商務車，它主打的就是舒適，安靜。全新的GL8車型全系標配一台2.0T的發動機，其中最大功率260馬力，最大扭矩350牛·米，在同級別中還是相當不錯的動力表現，而且也是GL8車型首次搭載渦輪增壓發動機。

最近這兩年，我們也注意到，大家時越來越不喜歡的韓國車了，所以韓國車的價格也一直是越來越低，這裡面的原因其實很簡單。

曾經韓國車憑藉著豐富的配置以及實惠的價格，曾讓中國消費者第一次領略到性價比一詞。如今銷量差的原因並不只是因為薩德事件，而是國內消費者對於汽車的要求改變了，國人越來越喜歡大車，這也是國內為什麼流行7座SUV的原因。

目前的韓系忽略了產品和品德兼修的舉措，忽略了國內消費者最看重的一點，那就是實用性和品質，比如進入國內K2減配問題。最近幾年國產車發展的也不錯，同等價位國產車配置更高，顯得更有誠意。

除了簡配和實用性降低，二手車的保值率問題也讓很多人不再選擇韓國車，畢竟國產車比韓國車更便宜，而且保值率同樣不低，大家為什麼不選擇國產車呢？

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